长沙地铁1号线月底试运营 即将开启换乘时代
长沙地铁1号线本月底就要开通试运营了，12日上午，本报记者进入全线20座车站中最具特色的3座，为市民提前揭开其神秘面纱。长沙晚报记者 余劭劼 黄启晴 摄影报道
湖南新闻网消息 据长沙晚报报道，本月底，长沙地铁1号线将正式开通试运营，它不仅将畅通长沙南北的交通，还将开启长沙地铁换乘时代。那么，地铁1号线站内到底是什么样子，相比地铁2号线又有哪些特色站点呢？昨日，长沙晚报记者探访地铁1号线的3个特色车站，提前为市民揭秘。 最宽车站： 黄土岭站比一般地铁站宽14米 昨日上午，记者来到位于芙蓉中路与赤黄路交叉口的黄土岭站。车站沿芙蓉中路南北向布置，根据规划，这是长沙地铁1号线与4号线的十字换乘站。 记者从7号出入口走进黄土岭站，发现车站站厅和站台装修已经完毕，自动售票机、票务资讯牌和乘车指示牌等设施一应俱全。和长沙目前的其他地铁站相比，记者感觉黄土岭站要大许多。 “黄土岭站是整个1号线最宽的一个站，比一般地铁站宽14米。”长沙市地铁1号线建设公司总工程师蒋华春说，一般地铁站的宽度为20米，而黄土岭站最宽处达到了34米，之所以这么宽，是因为该站除了南往北和北往南两条轨道外，车站东侧还建有一段145米长的停车线。“假如今后有地铁在运行时出现故障，故障列车可以到停车线临时停靠，而不会影响线路的正常运营。” “未来黄土岭站还是1号线与4号线的换乘站，1号线在上，4号线在下。黄土岭站采用‘一岛一侧’式设计，有利于疏导客流，且不妨碍市民换乘。”蒋华春说，“所谓岛式车站，是指站台在两条运行线的中间，乘客上行下行很方便；侧式车站则是指站台设置在运行线的两侧，方便疏导客流。地铁2号线一期都是岛式车站。但1号线一期则不同，有岛式车站也有侧式车站。而黄土岭车站由于两条运行线中间留有一条停车线，车站最终设计为‘一岛一侧’式。”据了解，正因为如此，黄土岭站采用盖挖逆作式施工方式，工程量和施工难度也比一般地铁站更大。 廉政文化主题站： 省政府·清风站“廉”风扑面 从黄土岭站坐上地铁1号线列车一路向南，记者来到省政府·清风站。刚下列车，“廉”风扑面，曾国藩、岳麓书院、白沙古井，这些积淀千年的湖湘廉洁文化穿越时空，徐徐展现在记者面前。 “这是长沙地铁精心打造的第二个廉政文化主题站，是橘子洲·青莲站的升级版，也是廉洁长沙建设的文化坐标之一。”蒋华春说，车站围绕“清风雅韵、廉脉绵延”主题，以站厅公共空间为依托，将湖湘廉政文化与审美艺术相结合，综合运用了浮雕、篆刻、剪纸、皮影戏、版画等艺术形式。 记者来到车站站厅层，这里以“湖南红色廉政文化”为主题，两侧的巨幅雕塑墙十分抢眼。一侧以“湖湘先贤”为主题，逼真刻绘了屈原、贾谊等先贤圣哲的人物形象，并辅以后世经典评价；另一侧以“山水洲城”为主题，描绘的是岳麓山下、橘子洲头，青年毛泽东目视前方，四周可见湘水余波，展现了长沙山水交融、人文荟萃的多彩画卷。 唯一高架站： 尚双塘站站台层距地面约21米 记者乘地铁继续往南前行，在穿过中信广场站后，记者感觉列车有上坡的感觉，窗外也从黑暗变成了长沙南郊的景色，最终，列车从地下开到地面，停在高架铁轨上。 “这是地铁1号线一期工程的终点站——尚双塘站，也是地铁1号线唯一一座高架站。”蒋华春说，尚双塘站再往南便是1号线车辆段，这段路程地势高、距离短，为使尚双塘站至车辆段之间的线路不至于太过陡峭，同时减少土方开挖量，最终将其设计建设成了高架站。 记者发现，尚双塘站为地面三层侧式站台车站，外观为全玻璃幕墙设计。不同于一般的车站，该站顶层为站台层，距离地面约21米。和地下车站的全高屏蔽门不同，尚双塘站站台层的屏蔽门是半高的，并没有完全隔离轨道与站台区域。 据了解，尚双塘站虽然是终点站，但其设计远期高峰时每小时可发送乘客1.44万人次。 长沙地铁1号线建设历程 2010年12月26日 开工建设 2015年10月11日 双线洞通 2015年12月22日 全线轨通 2015年12月30日 全线电通 2016年 1月20日 全线车通 2016年 3月21日 试运行
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