贵阳网约车细则出台，媒体为何赞誉有加？
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来源：记者站
今天，对云南、贵阳两地的网约车从业者来说，他们在新政即将到来时感到一股暖流。 对比北上广深等地严苛的网约车新政，贵阳对车辆没有任何轴距、排量的限制，只要求本地车牌即可。与此同时，云南对户口、车牌、车型等也未做出限制，但对网约车、拼车、顺风车的安全却提出了严格的要求。 在业内人士看来，相比其他几个主要城市，贵阳、昆明的网约车意见透露出满满的善意和安全感，贵阳在所有己公布新政的城市中可谓门槛最低。许多媒体对贵阳开放的网约车新政，也是盛赞有加。 亲民的网约车管理“贵阳模式” 网约车的车辆资格，核心是轴距+排量。对于车辆燃油车轴距，北京、上海、深圳等城市曾提出网约车车辆燃油车轴距2700毫米、新能源车轴距2650毫米，排量要求为2.0L或1.8T等要求。车轴距是指汽车前轴中心到后轴中心的距离，更是大中型车与微型车、小型车、紧凑型车的分水岭。 相比于此前许多城市，对于轴距、排量或者车价等严苛的要求，贵阳发布的网约车细则，对车辆要求显得非常宽松。贵阳的网约车细则显示，轴距、排量两个关键性指标，均没有设置任何要求，只要求贵阳本地牌照，车辆的车龄不超过3年，车辆购置价格不低于贵阳市市中心城区巡游出租车价格。 对于网约车驾驶员的要求，贵阳的要求也很“亲民”，要求本地户口或者居住证。贵阳的居住证办理条件不高，凭着身份证件等资料即可申请办理。
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另外，贵阳的网约车细则还创新型地提出，传统业态通过大数据手段来实现巡游车与新业态的融合，能够尝试数据融合分析、决策支撑，实现贵阳市公共出行运力、运量匹配的精准分析，做到新型业态发展、传统业态稳定。
业内人士分析，近年来，我国互联网新技术不断渗透于交通领域，通过模式创新以及科技创新提升民众出行便捷度。相比于北上广深等城市，在网约车管理上，贵阳显然创出了一种新颖的网约车管理模式，这一“贵阳模式”符合科技和时代发展的大势所趋，也更加有利于新旧业态融合。 网约车或将助力贵州“互联网+” 从没有系统的互联网产业，到现在的互联网医院、智慧旅游、智慧交通以及遍布贵州省各地的农村淘宝，互联网正在深刻地改变贵州。继阿里、腾讯之后，日前，滴滴出行也与贵阳达成战略合作，双方将携手在大数据上共同发展，将依托滴滴公司丰富的用户、车辆资源等成熟的大数据能力，促进贵阳的经济转型升级和社会事业发展。 近两年来，贵州省在发展大数据上可谓大动作频繁，统计数据显示，贵州的大数据产业规模已经达到2000亿元。贵州省作为全国首个国家级大数据综合试验区，实施国家大数据战略，关键是推进数据资源开放共享。2016年以来，贵阳市深入推进“互联网+便捷交通”行动计划，大力推动智慧交通民生运用方面的体验感和感知度。 大数据产业正在不断的改变着每个人的生活，以网约车平台滴滴为例，滴滴在大数据及智能算法方面经验丰富，优势明显。例如在运力调度方面，对于一个具体区域，滴滴“数据大脑”已经实现了提前15分钟预测供需，且预测准确率超过88%。
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文章来源：微信公众号反做空研究中心
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