聚焦专题：未来3-5年，贵阳至全国,省内，市内交通将会有天翻地覆的变化!
未来3-5年，贵阳到全国各地，到省内地州，甚至市内交通，都会有天翻地覆的变化，这是贵阳的前奏！今天的专题，就是解读大贵阳的交通架构。http://imgsrc.baidu.com/forum/w%3D580/sign=2a26bf048813632715edc23ba18da056/bc68ad345982b2b7eb5b1a1c33adcbef74099bc9.jpg
贵阳到全国交通规划
７小时快铁交通圈
建设时间：3-5年
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按照铁道部与贵州省打造的贵阳通往全国“７小时快铁交通圈”规划：
3-5年后，贵阳至北京等地7小时；贵阳至上海等地6小时；贵阳至郑州等地5小时；贵阳至广州、西安等地4小时；贵阳至武汉等地3小时；贵阳至成都、重庆、昆明、长沙等地2小时；贵阳至遵义、都匀、盘县、凯里、毕节等地1小时。
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贵广高铁:
铁全长861.7公里，设21个客运站，沿线主要经过的城市有：贵阳-都匀-桂林-贺州-肇庆-佛山-广州。预计今年年底贵阳至桂林段将通车运行，将目前时间从13个小时缩短到2个小时，而从贵阳到广州也仅仅4个小时。
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贵广高铁开行方案：一等座票价425元！一等座位每排4人，座位是2+2，座位宽大、排距较大；二等座票价265元，座位每排5人，座位是2+3。
沪昆高铁：
沪昆高速铁路（又称沪昆客运专线）目前正在按照计划如火如荼建设中，贵阳至长沙段高速铁路预计2015年5月通车，全线预计2016年上半年通车，建成后贵阳至上海铁路旅行时间将由现在的27小时左右缩短至7小时，贵阳至北京旅行时间将由现在的24个小时缩短为7个小时，贵阳至昆明将由现在的9小时左右缩短至2小时以内。
贵阳市域快铁总体规划
一环一射两联线，20分钟到周边
完工时间：2016年
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贵阳市域铁路与贵广高铁、成贵高铁、沪昆高铁等多条高铁路网相接，将形成以贵阳为中心、便捷对接周边各主要城市群的“米”字形快速客运网，2016年完工后，贵阳往返周边的花溪、观山湖区、开阳、白云、龙里、天河潭、乌当等郊区5至20分钟就可以直接到达。贵阳市域铁路总体规划为“一环一射两联线”。
一环：即环城快速铁路。规划线路为，白云北—贵阳东—龙洞堡—小碧—孟关—桐木岭—党武—湖潮—清镇—金华—将军山—白云西—白云北，共设16个车站，设计时速200公里，环内总面积930平方公里。
东北环线：项目为双线客专，长度57.11公里，设计行车速度250公里/小时；项目将和贵广铁路实现同步开通，目前机场同步换乘枢纽土建工程已完工，预计2015年底建成通车。
西南环线：长72公里，设计行车最高速度200公里/小时。该项目初步设计于2013年8月27日获得中国铁路总公司及贵州省人民政府联合正式批复，预计2016年12月底实现开通。
一射：即贵阳至开阳快速铁路（贵开线）。线路长约55公里，共设5个车站，设计时速200公里。项目目前已完成站前工程，预计2014年12月实现开通。
贵开线动车开行方案：每日开行动车6对，一等座定员为48席，全程票价24元，二等座定员为565席，全程票价19元。
两联线：即修文久长—开阳永温铁路、清镇—织金铁路。
林织线：长34公里；已于2014年4月30日开通试运行，是贵阳市域快铁第一条全线开通线路；目前已办理货物运输业务初期运营。
久永线：长129.27公里；林歹至新店段已于2013年8月14日实现开通，预计2015年底实现全线贯通。
1.5环
位于一环与二环之间的快速环线，为实现疏老城建新城的目标应运而生。全长近29公里，已建道路15.3公里，改建道路3.3公里，新建道路10.4公里，道路宽40米，全线双向六车道，设计时速为60公里／小时至80公里／小时，全程不设交通信号灯，通过互通式立交与各条射线相连接。
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在1环、1.5环、二环之间将会有18条联络通道，其中已建成的有11条，在建的有经过花果园片区的中山西路，正在改建的有汤粑关路。而新建的射线道路有延安东路延伸段、珠江北路、贵惠大道北段、林城东路延伸段、太金线(一期)5条通道。
贵阳市快速公交系统(BRT)
贵阳市快速公交系统(BRT)建设在1.5环上，土建施工已经启动建设，预计2017年建成投入运营。将设置16个站点和6个换乘枢纽，市民们可以通过换乘枢纽轻松换乘轨道交通、普通公交车以及快速公交车，到达自己想要去的地方。除了1.5环上要修建BRT之外，规划还将建设6条BRT快速通道，这6条BRT快速通道与1.5环相连接，也将于今年陆续开始建设。
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全省铁路目前建设主要项目有一览
贵阳枢纽工程主要有：贵广高铁、渝黔铁路、长昆铁路和成贵铁路。
贵阳至广州铁路：全长857公里,在建、预计2014年建成。
长沙经贵阳至昆明客运专线：全长1159公里,在建、2015年建成长沙至贵阳段全线预计2016年贯通。
重庆至贵阳铁路：全长347公里,在建、预计2017年建成。
成都至贵阳铁路：全长519公里,在建、预计2017年建成
贵阳枢纽白云至龙里北铁路：全长58公里,在建、预计2014年建成
贵阳枢纽小碧经贵安、清镇至白云铁路：全长91公里,在建、预计2016年建成 贵阳至开阳铁路：全长62公里,在建、预计2014年建成
铜仁至玉屏铁路：全长48公里,在建、预计2016年建成
安顺至六盘水铁路：全长110公里,计划2014年开工、2017年建成
黔桂铁路增建二线：全长421公里,计划2014年开工、2017年建成
渝怀铁路增建二线：全长498公里,计划2014年开工、2017年建成
叙永至毕节铁路：全长177公里,计划2014年开工、2017年建成
贵阳正在建设中的市域铁路
贵阳市域铁路白云至龙里北联络线计划2014年建成。
小碧经贵安、清镇至白云联络线计划2016年建成。
贵阳至开阳铁路计划2014年建成。
林歹至织金(新店)铁路已建成正在试运行。
贵阳地铁网线及时间规划（2009-2030）
一、 起步阶段（2009-2020年）：在主城区形成基本骨架结构，主要是1号线、2号线一期。线网规模58.7公里；其中1号线长31.9公里，2号线一期工程长26.8公里。
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二、发展阶段（2025年）：形成中心城区骨架线网，在起步阶段1号线、2号线一期工程骨干线路的基础上，发展阶段新增线网规模为3号线、2号线二期，加强中心区和金阳新区的辐射作用，交通线网总规模达到106.3公里。
三、成熟完善阶段（2030年）：形成全部线网
该阶段为轨道交通线网的扩展完善阶段。在骨架线网形成后，结合城市空间结构，连接中心区与龙洞堡组团，中心区与金阳新区，加强城市双中心的联系，形成全部线网。
在骨架线网基础上建设4号线。成熟完善阶段新增4号线全长35.7公里。轨道交通线网总规模达到142公里。
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四、第四阶段（2030- ）：暂未具体规划，但城市轨道交通建设规划方案大概是这样的↓
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