“修一次就要汗湿一身衣服。”蹲在维修沟里，记者拍完照片已是上衣湿透，而这是公交车维修工杜祥他们一天工作中常见的事。 均为长沙晚报记者 黄启晴 摄
长沙晚报8月13日讯 炎炎夏日，踏上空调公交车、享受清凉时，你可曾想到：有这样一群人，他们每天头顶烈日，满身油污，或钻到车底，或爬上车顶，为每一辆公交车“体检、治病”。他们，就是被称为公交车“医生”的维修工。
据了解，目前长沙每天有约4000辆公交车行驶在大街小巷。如何将上级有关道路交通安全工作精神落到实处，从车辆源头消除安全隐患，确保将每一位乘 客舒适安全送往目的地，事关千家万户。日前，记者来到湖南巴士公共交通有限公司维修分公司一车间，零距离感受高温天里公交车维修工的苦与乐。
热：维修沟内温度高达60℃
长沙火车站是很多公交车的始发站，湖南巴士维修分公司总部就坐落在火车站东北角。为了保障车辆行驶安全，每天不少车辆都要在这里进行“体检”。
当日下午3时，记者来到维修公司一车间。刚进车间，一股浓浓的机油味伴着热浪就扑面而来，车间内停着几辆“患病公交车”，几名维修工正埋头修车。32岁的杜祥浑身油迹，正在维修沟里维修一辆114路公交车。“这辆车变速器出了问题，需要换一个新的。”
维修沟深1.2米、宽1米，沟内全是车上滴下来的机油，杜祥是站又站不直、蹲又不能完全蹲下，转身也很困难。而且，很多公交车都是直接从路上开回维修车间，发动机还冒着热气，就像吹着热空调，炎炎夏日里，这最让人难受。
“公交车发动机对着狭小的维修沟散热，温度可达60℃。”一车间主任贺恒光说，刚开进车间的公交车，发动机温度接近100℃，必须冷却一个多小时才能维修。
记者试着进入维修沟，不一会儿便汗流浃背。可为了让“患病”公交车当天就能修好上路，工人们经常在维修沟内一待就是几个小时。
“一天下来身上全是油味、汗味，干我们这行就得不怕脏、不怕累。”杜祥说。脏：一天要换4套衣服
杜祥是湖南常德人，18岁开始就在广东从事公交车维修作业，2012年回到湖南，主要负责公交车底盘及发动机维修。公交车的一台变速器重约400千克，杜祥和同事只有借助工具才能将变速器拆卸下来并从维修沟拖出来，然后再将新变速器装上去。这对体力是个很大的考验。
他们工作的另一个特点就是“脏”。发动机很热，为了防止烫伤，即便是汗流浃背，维修工们也要穿着长裤、戴着厚厚的棉手套检修。而这样的衣服，他们每天至少要换4套。
“一天下来身上全是油味、汗味，干我们这行就得不怕脏、不怕累。”杜祥说。
乐：乘客们出行舒适，付出就有价值
湖南巴士公共交通有限公司有1200多台公交车。为了市民乘坐舒适，长沙城区的公交车基本上都装了空调。但高温使得公交车频频“中暑”。尤其是已有五六年车龄的车辆，空调不制冷等故障时有发生，往往影响乘车环境。
贺恒光告诉记者，每台公交车以12到15天为一个周期，要进行一次“全身体检”。平均下来，每年夏天一个车间每天要维修约70台公交车。而维修公司共有3个车间。
“虽然很辛苦，可是看到乘客能舒舒服服坐上放心公交车，我们的付出就有价值，心里就很开心。”工人们说，公交车更新换代快，现在已逐步从传统的燃油向LNG混合动力转变，业余时间还得不断学习，提高技能。
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