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标题: 长沙公交维修工:60℃维修沟内 一待就是数小时 [打印本页]

作者: cnxqw    时间: 2016-8-13 15:18
标题: 长沙公交维修工:60℃维修沟内 一待就是数小时

  “修一次就要汗湿一身衣服。”蹲在维修沟里,记者拍完照片已是上衣湿透,而这是公交车维修工杜祥他们一天工作中常见的事。  均为长沙晚报记者 黄启晴 摄

  长沙晚报8月13日讯 炎炎夏日,踏上空调公交车、享受清凉时,你可曾想到:有这样一群人,他们每天头顶烈日,满身油污,或钻到车底,或爬上车顶,为每一辆公交车“体检、治病”。他们,就是被称为公交车“医生”的维修工。

  据了解,目前长沙每天有约4000辆公交车行驶在大街小巷。如何将上级有关道路交通安全工作精神落到实处,从车辆源头消除安全隐患,确保将每一位乘 客舒适安全送往目的地,事关千家万户。日前,记者来到湖南巴士公共交通有限公司维修分公司一车间,零距离感受高温天里公交车维修工的苦与乐。

  热:维修沟内温度高达60℃

  长沙火车站是很多公交车的始发站,湖南巴士维修分公司总部就坐落在火车站东北角。为了保障车辆行驶安全,每天不少车辆都要在这里进行“体检”。

  当日下午3时,记者来到维修公司一车间。刚进车间,一股浓浓的机油味伴着热浪就扑面而来,车间内停着几辆“患病公交车”,几名维修工正埋头修车。32岁的杜祥浑身油迹,正在维修沟里维修一辆114路公交车。“这辆车变速器出了问题,需要换一个新的。”

  维修沟深1.2米、宽1米,沟内全是车上滴下来的机油,杜祥是站又站不直、蹲又不能完全蹲下,转身也很困难。而且,很多公交车都是直接从路上开回维修车间,发动机还冒着热气,就像吹着热空调,炎炎夏日里,这最让人难受。

  “公交车发动机对着狭小的维修沟散热,温度可达60℃。”一车间主任贺恒光说,刚开进车间的公交车,发动机温度接近100℃,必须冷却一个多小时才能维修。

  记者试着进入维修沟,不一会儿便汗流浃背。可为了让“患病”公交车当天就能修好上路,工人们经常在维修沟内一待就是几个小时。

“一天下来身上全是油味、汗味,干我们这行就得不怕脏、不怕累。”杜祥说。

  脏:一天要换4套衣服

  杜祥是湖南常德人,18岁开始就在广东从事公交车维修作业,2012年回到湖南,主要负责公交车底盘及发动机维修。公交车的一台变速器重约400千克,杜祥和同事只有借助工具才能将变速器拆卸下来并从维修沟拖出来,然后再将新变速器装上去。这对体力是个很大的考验。

  他们工作的另一个特点就是“脏”。发动机很热,为了防止烫伤,即便是汗流浃背,维修工们也要穿着长裤、戴着厚厚的棉手套检修。而这样的衣服,他们每天至少要换4套。

  “一天下来身上全是油味、汗味,干我们这行就得不怕脏、不怕累。”杜祥说。

  乐:乘客们出行舒适,付出就有价值

  湖南巴士公共交通有限公司有1200多台公交车。为了市民乘坐舒适,长沙城区的公交车基本上都装了空调。但高温使得公交车频频“中暑”。尤其是已有五六年车龄的车辆,空调不制冷等故障时有发生,往往影响乘车环境。

  贺恒光告诉记者,每台公交车以12到15天为一个周期,要进行一次“全身体检”。平均下来,每年夏天一个车间每天要维修约70台公交车。而维修公司共有3个车间。

  “虽然很辛苦,可是看到乘客能舒舒服服坐上放心公交车,我们的付出就有价值,心里就很开心。”工人们说,公交车更新换代快,现在已逐步从传统的燃油向LNG混合动力转变,业余时间还得不断学习,提高技能。







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