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贵州都市报记者 刘荣文
2月25日，有媒体报道，经过两年时间的修订，贵州钢绳集团国家级企业技术中心起草的钢丝绳国际标准，近日通过了国际标准组织的审查批准，即将颁布实施，这是我国钢丝绳制造行业起草的第一个国际标准，也是贵州制定的第一个国际标准。
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两根钢绳帮“神十一”调整落地姿势。 图自政前方
看到消息的微报君那是灰常激动啊。
有网友可能并不清楚，这样的“第一个”有什么意义，那我们现在来看看《中国质量报》近期列出的一组数据：一是在ISO（国际标准化组织）的160多个成员国中，少数发达国家制定的国际标准占了标准总数的95%。二是160多个成员国中，除少数发达国家以外的国家主导的标准数仅占总量的5%。三是中国虽然是ISO六个常任理事国之一，制定的标准数量却仅占总数的0.7%。
这说明，发达国家在抢占标准制高点方面优势明显，而我国面临诸多尴尬处境。因此，这一次制定钢丝绳国际标准，对贵州可谓意义重大。
贵州钢绳应用广泛
也许有些网友对这家位于遵义的贵州钢绳厂没什么印象，但要是说起“遵义铁路菜市”，大家可能就会想起一二了。去年10月，本报曾报道，遵义新店子村有个“铁路菜市场”火了，贯穿村里的铁路正是贵州钢绳厂的货运专线。
不过这不是今天要介绍的重点，微报君想说的是，咱贵州的钢绳应用极广，不只是网友所说“神舟十一号”载人飞船，中国天眼、北盘江大桥等众多大家熟知的重大项目或工程也曾使用过贵州钢绳。
◆助力“神舟”系列飞船
据了解，自2011年贵州钢绳厂“巨龙”牌钢丝绳成功应用于“神舟八号”载人飞船以来，由该公司研制生产的不锈钢丝绳连续成功应用于“神舟九号”、“神舟十号”、“神舟十一号”载人飞船，多次完成了助力载人飞船遨游太空的神圣使命。不仅如此，在2012年，贵州钢绳还主导制订了“飞船用钢丝绳”国际标准。
◆现场制作钢丝绳吊索
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据悉，中国天眼FAST建设期间频遇艰难：大窝凼洼地形山体陡峭，陡崖悬壁不断，在这样一个“螺蛳壳”地形腾挪吊装大型工程机械设备，重力超强的钢丝绳索至关重要，同时还要克服特殊地形带来的运输和装配难题。贵绳集团按照施工方要求，成品钢绳运至工程现场后，克服现场环境恶劣、条件受限、作业温度高等困难，通过12天连续作业,制作完成20根钢丝绳吊索,确保了工程重要装备吊装,使工程建设得以顺利推进,“天眼”如期睁眼眺望星空。
◆“贵绳造”长期雄居“霸主”
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据贵州日报报道，2016年岁末通车的北盘江大桥同样离不开“贵绳造”的支撑,在这座杭瑞高速公路上的这一标志性工程上,贵绳集团的百吨“巨龙”钢绳托起1341米横跨尼珠河峡谷的水泥构件,助力这座相当于两百层楼高的世界第一高桥拔地而起。统计数据显示，在全国桥梁工程建设中,“贵绳造”的使用率长期以来一直雄居“霸主”地位。
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