株洲快速公交（BRT）近期线路规划示意图
株洲新闻网5月11日讯（记者 寻慧蓉 通讯员 殷滋）近日，记者从市公交公司了解到，该公司将推出系列举措，优化公共交通，方便市民出行。今年内，市公交公司至少要开通5条以上公交新线，优化线网结构；同时，株洲BRT快速公交项目也正按计划开展中，有望设置在建设路和新华路上。
BRT，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的中运量交通方式。该系统开辟公交专用道路和建造新式公交车站，利用智能交通运营管理，实现轨道交通模式的运营服务。
“株洲建设BRT走廊， 会率先在建设路和新华路进行规划，让公交更加快捷。这两条BRT建成以后，对株洲的城市交通，将会产生质的变化，坐快速公交比开小车更快。” 据市公交公司总经理肖长江介绍，他们会在今年进行BRT项目的前期论证，论证之后就开始修建，两三年时间一定会看到实实在在的BRT。
另外，记者还了解到，日前，我市《株洲市公共交通近期建设整体方案》经市城乡规划委员会2017年第二次会议审议并原则同意。该方案建议采用“磁悬浮+跨座式单轨（示范线）+BRT（快速公交系统）”三种组合制式，推进我市公共交通建设，打造中国轨道交通运营示范城，综合解决城市交通拥堵问题。
按照规划，我市将在建设路、新华路率先启动BRT建设。两条线路共计28.4公里，造价12.5亿元，费用包含线路、站台、站场、过街设施建设，以及车辆及设备购置费用等。其中，新华路BRT走廊：长13.2公里、共设21对车站，平均站距620米；建设路BRT走廊：长15.2公里、共设30对车站，平均站距510米。两条BRT大部分路段，公交车在专用车道内行驶，仅在建设北路两处铁路涵洞处，需与社会车辆混行。
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世界上第一个拥有快速公交的是巴西的库里蒂巴市。那里曾有一位建筑师出身的市长，设计了快速公交系统，使该市的公共交通系统成功地吸引了当地70%以上的出行者。那里的快速公交还使用了双铰接公交车（三节的公交车）来提升运力。
常德BRT专用线
常德的快速公交车有专用的站台。图/潇湘晨报滚动新闻记者 邵骁歆
常德双拥路BRT站台，市民正准备上车。 记者 聂诗茼 摄
2012年12月18日，湖南省常德市开通了省内第一条城市快速公交线路。常德BRT采用封闭式专用站台及采用无人售票、不设找零的方式与普通公交车一样，老人、学生和残疾人可持相应优惠卡乘坐BRT。
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