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标题: 正在消失的风景线：湘黔、川黔铁道上的绿皮火车 [打印本页]
作者: cnxqw 时间: 2018-6-1 16:18
标题: 正在消失的风景线：湘黔、川黔铁道上的绿皮火车
几年前，曾经在湘黔和川黔铁道的绿皮车上，拍摄过一些不痛不痒的照片。彼时的5640次和K872次列车，如今仍然沿着她们固有的轨迹，每天奔走在山川与落日之间。
尽管行走路线与几年前无异。但K872次列车早已旧貌换新颜，升级成为新空调列车。而5640次列车，还是披着一袭老旧的皮囊，扮演着“最后的绿皮火车”这样一种使命。
没有人知道她什么时候会谢幕。
所幸还有这些老照片，时间愈弥久，它们的意义便愈清晰。
5640次列车，从贵阳开往玉屏。全程337公里，历时7小时11分。沿途经过十来个小站，由成都铁路局担当。
时值五月，有不少学生集体秋游或返乡。
在黑漆漆的隧道中，光明和黑暗是会随时转变的。
湘黔线上的铁路棚洞。
湘黔铁路是一条连接了湖南和贵州的干线铁路，在武陵山和苗岭的山川溪流中蜿蜒起伏。
一种难得的会车视角，抓拍虽然不能主动设计构思，但那种一两秒钟内的快门反应，还是别有一番乐趣。
青山绿水，斜风细雨。
也不知从何开始，这座小站一夜之间成为了“网红车站”。不知道它和六个核桃有什么关系？
关于“六个鸡”站名的来源，一直众说纷纭，甚至不乏传奇色彩。流传最广的一个说法是，当年官员征税的时候，此地没有啥余粮，只能贡献上去六只鸡。还有一种据说是“铁路部门”的官方说法：因为当地也没什么有特点的值得命名的东西，正巧有户人家养了六个鸡……所以一切都是偶然而已。
凯里站的月台。
毕赣的电影《路边野餐》，让一趟架空而来的绿皮火车，成为观影者心中那水中回光般的倒影。凯里到荡麦，存在于虚无。不知道导演心中这趟火车的原型，是否为老旧斑驳的5640呢？
可谁都不会忘掉火车路过镇远时的“灯红酒绿”。灯不是霓虹，而是那高高挂起的大红灯笼；酒更不是廉价的威士忌，而是那舞阳河水醉人的绿色。
正如很多人是在火车上认识了镇远那样，镇远也是一个让火车爱好者纷纷前来的朝拜的“圣地”。石屏山上的观景亭，是一个拍摄火车的绝佳地点。几乎每个来过镇远的火车迷，都会在此留下一张张精彩的瞬间。从构图意义上讲，这是一个堪称完美的角度，能够把远处的青山，数之不尽的特色民居，碧绿的舞阳河水，以及那湘黔铁路株六复线上呼啸而过的钢铁长龙，全部一网打尽地收入快门之中。
如果说上述的5640次绿皮车，一个游客仍可以花上区区不到25元的价格，来一番“老火车的时光慢游”，那么水牌上的这趟K872次列车，如今只存在于影像资料里了。
几年前踏上这趟列车时，内心还是难掩激动的。几乎穿越了大半个中国西南地区，连续跨了两个省一个区一个直辖市，由一趟K字头的纯绿皮车来完成，想想都觉得有些不可思议。
彼时并不知晓，和作为绿皮车的她初次相遇，竟也是最后一次。
因为想坐火车走一遍川黔铁路，选择了从贵阳站作为起点出发。走进硬卧车厢，小朋友看到拿相机的人，总是一脸惊愕。
或者偷偷地瞧你两眼。
毛巾和窗帘。
南宁铁路局提供的盒饭。
云贵川的山，我们“长江中下游平原”来的人，是服气的，是叹为观止的。
邻座的女大学生，返校前往重庆。
没有电风扇，怎么敢自诩绿皮车？
年轻的列车员实习生。她对我四处拍摄的行为感到十分好奇，不过还是予以了理解。
遵义火车站月台，买盒饭的男人。
蓝色的卡车穿行在青黄色的盘山公路上，与这趟绿皮火车并肩而行。
在石门坎，赶水一带，开始出现了吊脚楼。
这种景象，再度震撼着我等“低地人民”。即便是一座村镇，也能依山而居，形成一种立体化的格局。
綦江站。通往重庆的门户已经敞开了。K872次列车即将带我走完伟大的川黔铁道，迷失在重庆的3D打印机般的魔幻之中……
当这些照片还是新照片时，它记录的是即时的发生。当它们变成了老照片时，它便成为岁月变迁的见证人，以及那些逝去景象的存储载体。
幸运的是，虽然你已经无法打开K872次列车上的车窗，但川黔线上仍有来往于重庆和遵义西方向的5629和5630次绿皮车，能够带你在这条古老的铁道线上一路慢摇。于我而言，趁她还没有退出历史舞台前，也该来一番“故地重游”了。（来源：齐栋的铁道旅行）
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