11月20日，在常益长铁路长沙段，历时2个小时紧张施工，一片长32.6米、重139吨的T梁，成功架设在常益长铁路至长株潭城际铁路下行联络线特大桥桥墩上，这是常益长铁路全线架设的首片T梁，标志着常益长铁路建设进入新阶段。记者了解到，通过该联络线，常益长铁路的动车可直接进入长株潭城铁，到达长沙城区和株洲、湘潭境内，长株潭的旅客将可直接乘坐动车前往益阳、常德。
中铁十一局常益长铁路项目经理部三分部承担常益长铁路全线242孔（484片）T梁架设任务，这些T梁全部集中在常益长动车走行线、常益长铁路至长株潭城铁联络线。其中常益长动车走行左、右线共5.98公里，包含桥梁3座。常益长铁路至长株潭城铁联络线共有上、下行两条，总长5.37公里，包含3座桥梁。联络线连接常益长正线与既有长沙西站长株潭城际场，是全线500米长轨运输的必经通道，制约着全线铺轨工期。
中铁十一局常益长铁路三分部总工张然通介绍，此次首架的下行联络线特大桥自常益长正线竹叶塘线路所引出，上跨既有乌山联络线后折向西南，下穿常益长正线、动车走行线后与乌山联络线并行引入长株潭城际场，下行联络线长度2.77公里，共需架设T梁68孔(136片）。来源：长沙晚报
“常益长铁路T梁架设现场情况复杂，施工难度大，6条铁路线路纵横交错，共需8次上跨和5次下穿架梁。”张然通介绍，“T梁架设过程中安全风险高，安全压力巨大。”
为保证T梁架设安全有序开展，中铁十一局常益长铁路项目经理部多次召开专题会和现场会，反复推演施工进程，确保人员、设备磨合到位。
“首片T梁的成功架设，有力推动了常益长铁路施工的整体步伐，为后续长沙西动车运用所、长沙西铺轨基地建设、全线长轨铺设奠定了坚实基础，预计明年3月完成所有T梁架设施工。”张然通说，常益长铁路至长株潭城铁联络线建成后，常益长铁路的动车可直接通过该联络线转入长株潭城铁，进而到达长沙火车站和株洲、湘潭境内，长株潭的旅客也可直接乘坐动车至益阳、常德，通行时间将由原来的2小时缩短至40分钟以内。
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