本报讯（记者杨露怡）昨日零时，广兰大通道正式启用，这是继京昆大通道、京广大通道（西线）空域调整方案成功实施后，我国的第三条空中大容量通道。这条通道开通后可满足未来5年贵州民航发展对空域的需要，并有效提高贵阳龙洞堡国际机场的航班正点率。
广兰大通道是连接珠三角地区与西南、西北地区的航路主动脉，东起广州，北至兰州，全长约1600公里，采用单向循环设计理念，利用新辟部分航线与现有闲置航线连接的方法，将原有双向运行的单一航路打造成“一上分两支、两下进两厢”的大通道格局，彻底实现“来去分开、隔离运行”的空域新局面，惠及全国6省1市2个特别行政区共计32个机场，我省目前通航的10个机场全在惠及范围。
广兰大通道涉及新辟并对外开放航路9条，增加航线里程2123公里，新增国内航线5条，调整航线航段10条，取消航线航段8条，新增管制扇区1个，调整管制扇区4个，优化10个机场的飞行程序，每日直接或间接影响航班达970余架次，而80%左右的航线航路调整、全部扇区调整、增设，以及90%的飞行程序优化等均在贵州辖区内进行。可以说，大通道实施的全国中心在西南，西南中心在贵州。
民航贵州监管局的专家表示，广兰大通道启用后，将有效缓解贵州省空域作为西南交通枢纽的空中压力，在无其他重大空域调整前可提高贵阳区域30%的航班容量，日均流量可达1700架次，说通俗易懂点，就相当于我省上空的空中“单行道”一下子扩大成了双向“高速公路”。
据贵州空管分局估计，此次调整将满足未来5年贵州民航发展对空域的需要，并有效缓解因空中流量过大而造成的流量控制，进一步减少航班延误，可提高各个机场，特别是贵阳龙洞堡国际机场的航班正点率，提升航空服务品质。
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