本报讯（记者罗华摄影报道）“50元到黔西大转盘，马上走。”昨日，在贵阳市三桥加油站前贵遵路入口处，多名停放在路上的车辆车主向过往行人“招呼”，到黔西坐满4人即可开行，与金阳客车站的大巴车票价一样，但他们的车比大巴到黔西快，乘坐又比大巴舒适。记者从道路运输管理部门得知，这一带跑黔西的小轿车均属“黑客运”，他们经常打击，但效果甚微，目前正在总结经验，加大打击力度。据悉，这一带跑黔西的“黑客运”每天大约有50辆左右，均属低端乘用轿车。
“50元一个，只差一个马上走”
“50元一个，只差一个马上走。”昨日上午，记者接到反映后乔装成乘客来到三桥加油站，刚落脚，即被3个年轻人围住招呼：他的车只差一个了，上车马上走。记者问：真的是50元一个吗？ 三个人争先恐后回答：和金阳客车站的大巴车票价一样，都是50元。记者随其中一个到长城车前，发现确实在后排再坐一人就满座。记者以车的档次太低为由离开。
见记者不上“长城”车，尾随的另一年轻人拉住记者：他的车是“现代”，也是50元，记者发现其车内后排和前排各坐一人，记者以不愿意坐后排为由离开。
“想坐副驾驶，但得等哈。”另一位“丰田”花冠车主赶紧把记者带到他的车上，记者决定坐上“丰田”车副驾驶并与其交谈起来，“丰田”车主告诉记者，在加油站候客到黔西的车，每天有30辆左右，票价和大客车票价一致，又离市区近，且轿车舒适快捷，所以很多到黔西的人都愿到三桥来坐，久而久之，这里就成了到黔西的第二客车站了。
会不会被运管部门查？“丰田”车主回答很坦然：运管来查，就停在这里不拉客，最终查无实据。记者在丰田车上等了将近一个小时，还是没有第二个乘客上车，记者以难等为由，下车到加油站后离开。在上午10点30分这一时段，记者数了一下，在这里候客到黔西的车辆有20辆左右。
城郊接合部“黑车”易聚集
记者从金阳客车站了解到，贵阳到黔西的客运班车，从早7点到晚7点，每隔半小时一班，执行票价为50元，确实与三桥加油站一带跑黔西的“黑客运”票价一致，执运车为中大型客运班车。但三桥比金阳客车站更近，这也是“黑客运”有客源的重要原因。
据金阳客车站工作人员介绍，到黔西的发车频率高，每班客车也有满座也有不满座情况，总的来说，是能够满足乘客到黔西的需求的。
记者了解到，贵阳城郊接合部跑附近区县的“黑车”聚集点并不只此一处，但相比之下，贵阳至黔西“黑车”形成了相对稳定的区域和较大的规模。
“不能钓鱼执法，打击‘黑客’难”
记者将三桥加油站附近轿车候客到黔西的情况向贵阳市道路运输管理局反映后，负责这一片区的稽查二大队表示：他们对三桥加油站“黑客运”的情况是掌握的，也从来没有放弃打击过，但打击效果并不理想，收集“黑车”载客证据有难度，也不能“钓鱼执法”。
该人士说，他们经常到三桥加油站检查，“黑车”司机有说在这里等人，有说在这里玩，即使车里有人，乘坐者也不配合，说是车主的亲戚朋友搭便车。有的车甚至一看到他们去查，立即发动车子跑了，难以收集证据。
“对这些跑黔西的无客运手续轿车，我们不会放弃打击。”该人士表示，他们依然在想办法，总结经验，比如邀请新闻媒体暗访等方式，收集黑客运拉客证据等。
据称，“黑客”利润太容易让人冒险。一辆售价8万元跑黔西的轿车，从贵阳到黔西的油费最多不超过80元，一趟跑下来车主可以至少可赚120元，每天他们往返至少4次，也就是说每天能接近500元的收入，半年左右时间即可把购车的钱收回，所以，在三桥一带跑黔西比较多。
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