今日零时起，毕节七星关城区部分道路交通实行单循环（本报曾报道），引来当地市民关注。为什么实行单循环交通？相关部门做了哪些准备工作？ 毕节市民是否接受？记者就此进行实地采访。
市民：希望能减少拥堵
记者在七星关城区看到，部分路段中央绿化带已被拆除，并取消了部分停车位，同时还打通了部分连接通道，进行车辆分流，在人流密集区增加了人行天桥或地下通道。一些交通标志以及电子抓拍系统披着神秘的面纱，就等3月29日零点揭开。
曾经给毕节市市长陈昌旭写信
建议城区道路交通治理的市民邢平，在接受记者采访时认为，城区道路单循环的实施，是一个好的开始，一定程度上能减少拥堵现象。他还建议地下通道、人行天桥的设置还可更人性化一些。
市民叶先生认为，单循环是否真的考虑公交优先，要拭目以待。叶先生说，出租车在单循环的路段行驶，就意味着以后打车费就会增加。
家住天河路的陈先生，在洪南路上班，他认为如果单向行驶，再加上公交优先，他更期待上下班时等待公交车的时间缩短。
私家车主吴女士面对单循环交通比较晕，担心走错路。“不过，多熟悉应该会好的。”吴女士说，初衷还是为了减少拥堵，能理解，需要适应。
的士司机：多数表示理解
一些的哥认为，单循环实施后，
可以减少拥堵，提高车辆通行效率，缩短跑车时间，增加跑车收入。
但是，一些的哥却认为，实施单循环后，在城区绕道多了，会增加跑车时间，如果有乘客住在单循环的对面，那么就得绕道，绕道同样会增加时间和路程。“同样不划算。”姓张的的哥说，如有乘客从洪南路去桂花路，原来从洪山路可以左拐进桂花路，现在要从洪山路经清毕路绕道威宁路从桂花路出来，时间和路程都增加，如果按正常收费不划算。
但是，多数的哥还是表示理解，他们还建议如果再设置一条专用的公交、客运车道就更好了。
管理部门：优化城区建设
毕节七星关区委宣传部副部长戴德润在接受记者采访时表示，此次试运行单循环交通，征求了市民和专家团队的意见和建议。
戴德润说，单循环只是城区治理拥堵的部分措施，以后还有更系统的治理方案。去年3月以来，市区相关部门开始进行交通综合治理，随后又邀请西南交通大学的专家团队进行了3个月的实地调研，并形成《七星关区城市建成区道路交通治理规划方案》，8月方案得到市委市政府初步认可，9月正式通过评审。
方案包括老城区单循环交通，增加人行天桥，强制隔离道路两侧，使用电子抓拍系统等内容。同时，还取消了麻园路、拥军路、公园路、洪山路与环南东路交界处、镇南路等路面停车场，排除人为拥堵因素。
对要不要增加一条专用公交运营车道，在试运行中，专家团队会根据实际情况，提出建设性意见。同时也希望市民对城市拥堵提出更多的建议和意见，以便城区建设更加优化合理。