网络约车合法贵阳已作尝试 乘客和的哥这样说

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在贵阳观山湖区候客的神州专车。

    7月28日，交通部正式公布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(下称“两个文件”)。贵阳市迎接出租车改革及网约车新政方案将有哪些落地措施，备受大众关注的私家车是否也可以合法载客，网络预约会给出租车行业带来哪些影响，记者就此采访了相关部门。

    记者从贵阳市交通委了解到，针对出租汽车行业健康发展以及网络预约出租汽车经营服务，交通委此前通过调研已草拟出相关的政策性指导文件，待进一步完善具体细节并经过相关部门审核后择日公布实施。

    根据交通部的要求，贵阳市交通委已安排贵阳市运管局等相关部门的负责人赴京参加交通部组织的“两个文件”宣贯培训，参加培训的人员将进一步了解政策的精神并回来根据贵阳市的实际情况对政策中的各项措施逐一具体部署实施。

    据贵阳市运管局有关人士透露，新政策中涉及的平台公司、驾驶员以及车辆准入条件，网约车平台公司要取得经营许可证，这将由企业在注册地省级通信主管部门申请互联网信息服务备案，符合网络预约的车辆需要进行登记，登记为预约出租车客运性质，并取得网络预约出租汽车运输证，从业的驾驶员需要经过考核取得网络预约出租汽车驾驶员证。网约车车辆登记和网约驾驶员的考核取证届时都将在贵阳市运管局进行相关办理。

    对于大家关注的私家车通过网络平台载客经营，在交通部《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中已作出明确，即满足条件的私家车可按一定程序转化为网约车，从事专车运营。

    其实，贵阳市在网约车专车服务上，今年初已做出初步探索和尝试。今年2月份，贵州千禧绿色环保出租汽车服务有限公司启动了“神马专车”项目，并经过贵阳市道路运输管理局注册取得经营许可证。“神马专车”网络预约出租汽车具有专段号牌，此举是为了便于识别和利于行业监管。

    “神马专车”一位负责人告诉记者，该公司的网约平台启动以来，从车辆性能和从业人员管理上都持续严格的管理规范，公司提供的100余台高端且环保型的车辆以高品质的服务满足了个性化、专属的服务功能，目前运营情况良好。

    记者了解到，根据新政规定，网约出租车只能是通过网络约车经营，不能再在路上巡游揽客，这有别于出租车的巡游方式。因此，可以说网约车方式是对现行出租车的一种有效补充，对于城市“打车难”将起到有效的缓解作用。

你咋看“专车”？

    今年11月1日起，私家车就能合法跑“专车”了！在贵阳开了近1年的网约车的王师傅松了一口气：之前提心吊胆，现在终于不用担心了。昨日，交通运输部正式发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。新规赋予了“裸奔”的滴滴、易到、优步等网约车合法身份。也有部分乘客对此表示了担忧：私家车的加入，会不会让不法分子有机可乘。

    私家车主：网约车合法化是大势所趋

    “网约车是时代发展的产物，是一种新兴行业，它的出现是大势所趋，因为现行出租车已经不能满足乘客需要了。”昨日，记者在随机采访了10名私家车主，7名私家车主都认为网约车合法化是一件好事，他们愿意兼职当网约车司机，虽然网约车“赚大钱”是不可能的，但或多或少还是能够补贴油费、停车费。

    市民张先生告诉记者，自从有了易道、滴滴、优步等网约车平台，自己身边的许多朋友都“玩过”，但跑不超过10次就不会再跑了，因为毕竟是兼职，怕被抓到以后“丢脸”。这回好了，可以去申请个《网络预约出租汽车运输证》。新规规定：网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。张先生告诉记者自己完全可以接受。他认为，强制报废和强制退出的举措是对乘客安全和行业规范保障的第一步，同时也是对这种新兴行业的合理管制。

    在采访中，还有一部分车主告诉记者，旧车不具备市场竞争力。“要是车子太过陈旧，无论是外观还是质量上乘客在有其他选择的时都不会选择旧车的。”不仅如此，还能够借此让大多数兼职或车价不菲的专车司机知难而退，把这份工作留给真正需要的人。

    “听到今天的消息，感觉以后跑车心里踏实了，不像以前一样提心吊胆，能更专注地开车。”在贵阳开了近1年的网约车的王师傅说，拥有合法身份后，私家车司机在跑车时可以无后顾之忧。

    乘客：便捷方便的同时更需要安全

    “终于可以坦荡荡的约车了！”黄先生说，以前打个专车，其实自己也不是那么理直气壮，总感觉自己会不会也被交警一起调查。

    不过，在记者昨日的街头采访中，也有部分乘客都对监管、安全等配套管理措施表示担忧。

    “前段时间看到的微博上浙江女孩被网约司机猥亵的事件，网传图片让人触目惊心，感觉自己以后都不会、也不敢用网约车了。”家住文化路的蒋女士明确表示，对于私家小客车合乘，不太赞同。“和陌生人合乘，万一陌生人就是坏人呢？”

    同样，市民周先生也表达了他的担忧，网约车价格收费，有打表的、有一口价的、还有讨价还价的。“我认为网约车价格收费应由政府规定控制，给市场一个准则，也给市民判断的准绳，更重要的是维护市民的权益，网约车给市民便利的同时，还应该让市民坐得不‘心咯咯’。”

    网约车平台：将提供更加优质的出行服务

    对于网约车新政的出台，昨日，滴滴、易到、优步等第一时间做出了回应。神州专车回应称，将严格按照网约车监管政策要求，继续坚持“专业车辆、专业司机”的B2C模式。

    神州专车贵阳分公司总经理蒋德兴在接受记者采访时表示，神州专车对文件的出台表示欢迎。文件的出台，对于促进网约车行业健康、有序发展具有重要积极意义。

    “神州专车自上线之日起，始终杜绝私家车加入，所有车辆均为正规租赁车辆，司机则为全职专业驾驶员，合法、合规经营，完全符合《办法》要求。”蒋德兴说。

    未来，可能会有更多的公司加入互联网约车平台的竞争。蒋德兴说，目前，神州专车提供“充100送20”的充返优惠，并经常举行优惠券发放活动，以回馈消费者的厚爱。未来，神州专车将开展更多优惠，让更多消费者享受到高品质的安全专车。

    出租车司机：提高服务质量是赢得乘客的关键

    “政策开放后，网约车会越来越多，对传统出租车行业肯定会带来很大的竞争。”“的哥”尹师傅在贵阳开了十几年出租了，他认为网约车之所以受乘客欢迎，是因为其操作简单，随叫随到。“我们出租车也可以把互联网形式引入运营中，提升服务，这样乘客就能快速叫到车了。”

    同样，“的哥”蒋师傅对出租车行业未来的发展也持乐观态度，他认为，“专车”不会替代出租车，而是出行的补充。“从车容车貌、安全行车、规范服务等方面提高出租车行业服务水平，赢得乘客认可，才是未来新的竞争关键。”

    他说，事实上，在出租车行业，乘客抱怨的租车挑客、拒客现象只存在于极少部分师傅中，大多数“的哥”都希望通过提升服务质量来赢得更多的乘客。