长株潭城铁长沙站动工 半小时往返株洲湘潭

沐雪儿

     4月15日，长株潭城铁长沙站破土动工。建成后将与地铁、普铁实现快速换乘。

长株潭城际铁路何时完工?市民何时能坐上快捷、舒适的城铁往返株洲和湘潭?4月15日，中建五局铁路站场建设专业施工队伍，从锦泰广场开进长沙火车站东侧挖下第一钻，长株潭城际铁路最大的车站——长沙站正式开工建设。中建五局长株潭城际铁路项目经理皮远明表示，城铁长沙站将在明年年底以前全面建成并交付使用。加上此前已经开工的三个城铁站，意味着长株潭城际铁路建设进展正常，有望在明年年底或后年年初开始运行。

城铁长沙站长啥样?

外观上与长沙火车站大体一致，总的体量略小一些

车站之间如何换乘?

通过进站地道实现对接，可快速换乘与地铁和普铁

城铁长沙站建成后，如何与长沙火车站、地铁站实现对接?中建五局长株潭城际铁路车站工程项目生产经理吴胜强介绍，因为城铁长沙站与长沙火车站中间隔着几条铁路线，届时将通过两条平行的通道实现对接。

通道为12米宽的南北走向通道，其中南侧通道为新建，作为城铁出站通道;北侧通道将在长沙火车站既有进站通道的基础上改建，建成后将下穿长沙火车站现有股道和城铁新建股道，成为火车站与城铁站的对接通道。中建五局长株潭城际铁路项目书记昝继喜说，城际铁路全面建成通车后，长沙将实现城铁、地铁、 普铁快速换乘。这意味着，从地铁锦泰广场站的乘客可城铁长沙站进站通道直接去往长沙火车站;而从长沙火车站下火车的乘客，可直接从进站通道到达城铁站或地铁站进行换乘。

吴胜强表示，城铁长沙站建成后，通过两条平行通道，届时无论是节假日还是春运，两个车站还可以互相进行分流，避免一个车站的人流过于拥挤，减轻车站的运行负荷，增加疏散能力。

往返株洲湘潭只需半个小时

长株潭城际铁路长沙-株洲段设长沙站、树木岭、香樟路、湘府路、汽车南站、中信新城、生态动物园、暮云、白马垄、时代、云龙、株洲、七斗冲13 个车站;长沙(暮云)-湘潭段设昭山、荷塘、板塘、湘潭4个车站。全线高架站8个，地下车站8个，其余5个为地面车站，正线长度97.5公里，预计2016年年底或2017年年初完工。

长株潭城际铁路使用双线，区段最高设计行车速度200公里/小时，采用电力牵引，自动控制。建成后，日开行动车组列车能力为近期216对，远期296对。开通后，干线最高运行时速为200公里，长株潭三市之间的交通时间缩短至30分钟以内。预计到2020年，长株潭城际铁路将承载全日客流量37.8万人次，2030年将达到54.2万人次。

已经有4个站开始施工建设

长株潭城际铁路一共有21个车站，除了长沙站已经开始动工建设，生态动物园站、暮云站和七斗冲站也先后开工。

生态动物园站

直面动物园大门入口，与停车场相连

生态动物园站位于长沙生态动物园大门前，与芙蓉南路毗邻。中建五局长株潭城际铁路项目副总工程师阮成胜介绍，车站方向与城际铁路线是垂直的，面向生态动物园大门入口。车站最大的特点为外墙采用清水砖砌体墙，站房屋顶为钢网架雨棚，正门一半以上为采光较好的玻璃幕墙。有两个各230米长的雨棚分布在城际铁路东西两侧，雨棚与站房之间，有一个封闭式的通廊，站前广场与生态动物园现有停车场连成一体。

暮云站

为整个城际铁路中转站，系地面车站

暮云站是整个长株潭城际铁路的中转站，长沙市民不论乘坐城铁到株洲还是湘潭，都必须经过暮云站;而株洲方向的乘客到湘潭方向，或者湘潭方向的乘客到株洲，也都必须经过暮云站。阮成胜介绍，暮云站是地面车站，为两层矩形线侧结构，外观颜色为与暮云生态协调的浅绿色。

七斗冲站

株洲方向终点站，通过地下通道上下

七斗冲站是长株潭城际铁路株洲方向的最后一个站，距离株洲火车站大约6公里。阮成胜介绍，七斗冲站为线侧式结构，颜色为暖色调，车站站房全部为混凝土结构，有两排长230米的雨棚分设在铁路东西两面，乘客进站后通过地下通道上站台。