将来坐有轨电车看长沙江景

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有轨电车什么样 新型有轨电车，是指以城市道路为基础，主要在地面敷设轨道，采用电力牵引的低地板有轨电车。以部分独立或完全共享路权形式、信号优先控制方式运行，运送能力介于传统公交汽车及地铁之间。是一种中等运量的城市地面快速公交系统，具有低碳、污染少的优势。 低噪音、颠簸感小。 地板高度只有350毫米，方便残障人士、老年人、儿童上下车。

　　数字 时速可达80公里每小时客运流量超过15000人次建设成本是地铁的五分之一建设周期有地铁的三分之一客运流量达到地铁客运流量二分之一单位能耗是小汽车十分之一至十五分之一

组图为目前城市有轨电车较多见的车型，长沙具体车型尚未出炉。 车的门口安装了斜面踏板，轮椅都可以顺畅进出。 采光良好，车厢通透宽敞，能够看到城市风景。

　　本报长沙讯　乘坐有轨电车欣赏江景，会是一番什么样的滋味？长沙第一条有轨车线路，可能就沿湘江两岸铺展。

　　11月16日，在高新区，长沙市委副书记、市长胡衡华宣布中国通号·长沙产业园项目正式开工。中国通号董事长周志亮、总裁尹刚出席。作为我国轨道交通控制系统龙头企业，中国通号将参与正在规划的湘江风光带轨道交通项目的建设。

　　中国通号·长沙产业园项目位于长沙高新区岳麓大道以南，雷高路以西，望雷路以东。在这里，中国通号将投资50亿元建设列车控制系统与城市轻轨车辆生产基地，入驻中国通号车辆产业研发中心、有轨电车车辆制造基地、无轨电车车辆制造基地。两年后，长沙造有轨电车和无轨电车将从这里开往世界各地。

　　而更令长沙市民关注的是，中国通号将参与正在规划的湘江风光带轨道交通项目的承建，该项目将采用中国通号长沙基地生产的车辆。

　　没有颠簸感、行驶很平稳，路上还可以看风景……乘坐过有轨电车的人常常会觉得十分惬意。有轨电车在国外城市比较普遍，国内的大连、上海、广州等城市也已开通。中国通号生产的有轨电车时速可达80公里，每小时客运流量超15000人次。

　　“有轨电车建设成本是地铁的五分之一，而建设周期只有地铁的三分之一，客运流量达到地铁客运流量的二分之一，单位能耗只有小汽车的十分之一至十五分之一。”据通号轨道车辆有限公司董事长粟明介绍，中国通号生产的有轨电车地板高度只有350毫米，方便残障人士、老年人、儿童上下车，车的门口安装了斜面踏板，轮椅都可以顺畅进出。有轨电车采用全现代化的数字控制方式与无极全电流的传动方式，同时利用互联网进行中央控制，随时随地调度车辆。

　　按照通号轨道车辆有限公司的设想，长沙的第一条有轨车线路可沿湘江两岸铺展。串联起滨江文化园、五一广场、西湖公园、岳麓山、洋湖湿地公园、大王山景区等节点。

此外，11月16日，长沙高新区还有丰树产业园、麓谷环保产业园、湘牛科技园、世邦通信研发基地、绿蔓科研基地、金鹰文化创意园、博世科、湘能电网等8个产业项目有序开工，涵盖先进制造、节能、环保、通信、生物、文化等多个领域，加上中国通号·长沙产业园项目，预计总投资将超75亿元，建成后年产值将达120亿元以上。

　　记者赵晶通讯员余旭华

　　无需在地下挖掘隧道。

　　相较其他路面交通工具，更有效减少交通意外的比率。

　　车辆不会排放废气。