解读贵阳1.5环BRT 各路段都经过哪？

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多彩贵州网讯(多彩贵州网综合)好消息！备受关注的贵阳1.5环BRT(快速公交系统)运营时间、线路初步确定：暂定于12月20日起运营，开通BRT快速公交B1、B2、B3三条线路。

　　都设置了哪些站点？有经过你家附近吗？能缓解贵阳交通拥堵吗？

　　先来看看它长啥样↓

1.5环BRT标准站效果图二(以中天二号站为例)

1.5环BRT标准站效果图二(以中天二号站为例)

1.5环BRT通道黔灵山隧道效果图

　　共设25个站点，你家附近有站点吗？

　　无常规公交接驳站点2个：省植物园和黔灵山公园

　　常规公交线路可接驳站点23个：贵阳北站、财校站、蛮坡站、科技学院站、杨柳井站、新添大道站、保利温泉站、中天二号站、中天一号站、滨河路站、汤巴关站、油榨街站、富源路站、嘉润路站、新寨路站、黔江路站、沙冲路站、玉厂路站、艺校立交站、花果园站、贵阳街站、松花路站、黔春站

　　23个站点共有99条常规公交线路可接驳：246、37、15、48、58、70、208、249、222、262、55、63、214、235、201、205、211、213、221、244、242、34、40、46、206、212、210、236、35、73、32、49、312、313、261、255、5、6、7、19、33、41、47、52、53、69、75、81、82、260、307、308、601、202、203、248、K47、9、11、13、21、36、42、43、44、50、67、204、夜3、30、310、23、26、64、247、250、夜2、10、12、603、59、78、258、51、56、79、271、605、251、252、253、234、65、观8、263、264、265、266、267、268路。

　　1.5环BRT三条线路走向

　　B1路的具体停靠站点：

　　贵阳北站————黔春站——松花路站——贵阳街站——花果园站——艺校立交站——玉厂路站——沙冲路站——黔江路站——新寨路站——嘉润路站——富源路站——油榨街站——汤巴关站——滨河路站——中天一号站——中天二号站——保利温泉站——新添大道站——杨柳井站——省植物园站——科技学院站——蛮坡站——财校站——贵阳北站。

　　B2路的具体停靠站点：

　　贵阳北站——财校站——蛮坡站——科技学院站——省植物园站——杨柳井站——新添大道站——保利温泉站——中天二号站——中天一号站——滨河路站——汤巴关站——油榨街站——富源路站——嘉润路站——新寨路站——黔江路站——沙冲路站——玉厂路站——艺校立交站——花果园站——贵阳街站——松花路站——黔春站——贵阳北站。

　　B3路的具体停靠站点：

　　中天一号站——中天二号站——保利温泉站——新添大道站——杨柳井站——省植物园站——科技学院站——蛮坡站——财校站——贵阳北站——黔灵山公园站——黔春站—松花路站——贵阳街站——花果园站——艺校立交站——玉厂路站——沙冲路站——黔江路站——新寨路站——嘉润路站——富源路站——油榨街站——汤巴关站——滨河路站——中天一号站。

　　配置车辆约1374台，每次收费2元

　　目前，99条可接驳常规公交线路的车辆配置约1374台，日运营班次约7097班，日客运量约81.78万人次。待1.5环BRT开通运营后，部分公交线路将作调整。1.5环BRT前期预计投入36台车，为规划车辆的36%。考虑到和常规公交的接驳情况，预计1.5环BRT线路日均客流量为3.4万人次。

　　1.5环BRT的收费标准为2元/人次，IC卡及免费乘车卡有效。营运时间为6：30至22：00，后期将根据客流需求适时调整。前期刷卡消费系统只支持公交IC卡和银联卡，后期随着公交APP的推广应用，逐步增加手机、微信等支付方式。同站台免费换乘，不限制时间、次数。

　　拟建4个1.5环BRT停保场

　　贵阳市拟建4个1.5环BRT停保场，分别为贵阳北站停保场、中天一号停保场、贵钢停保场、杨柳井停保场；拟建3个1.5环公交枢纽站，分别为科技学院、新寨路和黔春路公交枢纽站；拟建27个公交港湾车站，包括南馨苑2个、黔灵村2个、杨柳井2个、冒沙井2个、保利温泉2个、中天二号2个、中天一号2个、市物资回收公司2个、上朝阳洞路2个、沙冲中路2个、朝阳洞路2个、玉溪路口1个、花果园大街(西)2个、中山南路2个。

　啥叫1.5环？比1环多0.5环吗？

　　1.5环由朝阳洞路、贵黄路、黔春大道、南垭路、东二环合围而成。

　　1.5环全长近29公里，道路宽40米，全线双向六车道，设计时速为60公里／小时至80公里／小时，全程不设交通信号灯，通过互通式立交与各条射线相连接，是位于一环与二环之间的快速环线。

　　1.5环在哪？经过哪？

　　大家熟知的贵阳市一环是围绕老城区中心，从蟠桃宫起，经宝山北路、北京路、枣山路、浣纱路、解放路、宝山南路的环形道路。

　　于2011年建成通车的贵阳市二环是从南二环起，经西二环、东二环、北二环的一条环形快速通道，串联起云岩、南明、花溪、乌当、白云、观山湖六个区。

　　而贵阳市1.5环起于南垭路，经林城东路立交、观山东路立交、黔灵山路立交、火车北站立交……沙冲路立交、贵惠大道立交、汤巴关立交、北京东路立交、新添大道立交。

　　为啥要建1.5环？如何加强与一、二环之间的联系？

　　在一环与二环间增加一条环线通道1.5环，是贵阳市委、市政府“疏老城、建新城”工作的重要组成部分，也是缓解中心城区交通拥堵的重大惠民工程。

　　贵阳建设1.5环的必要性在于，目前贵阳市一环线与二环线之间的的南北向空间距离较长，绕行距离过远，同时老城与新城之间缺少具备快速集散功能的城市环线。

　　“除了加强射线与环线之间的联系外，还将加强射线与射线之间的联系，比如新建四方河路延伸段，打通花溪大道与甲秀南路之间的联系，新建从省政府后门至市北路的联络线贵沙路。”贵阳市城乡规划局相关负责人说。

　　有了1.5环之后，贵阳市的三环十六射的功能能发挥得更好，无效的物流将减少，老城区的交通拥堵能得到缓解，同时城市空间得以拓展，促进疏老城建新城目标的实现。

　　什么是BRT

　　BRT快速公交系统，是介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统。贵阳的BRT按照“1环+N射线”的模式规划，其中首条BRT线路就建在1.5环道路上。

　　这条专用车道只供大容量的快速公交车行驶，借助交通管理技术，这里不会堵车，所有快速公交像地铁一样准点到站，实现高频次运营。

　　BRT的核心思想是“公交优先”，贵阳市公共交通以常规交通为主，有了BRT作补充，将有效提升公交服务水平和公交出行比例，在一定程度上缓解交通拥堵。

　　比普通公交快两倍

　　贵阳市首条BRT线路位于骨干公交线网的核心区域，沿1.5环道路布线。建成后，将为蛮坡、保利温泉、未来方舟、贵钢、望城坡、后巢、花果园等7个区域超过130万名居民服务，能够真正为老百姓的出行提供方便。

　　以花果园为例，该区域居民将来乘坐BRT可25分钟直达贵阳北站；也可乘快速公交，15分钟后在沙冲路换乘轨道交通1号线进入市中心。

　　BRT公交平均运行速度可达29.5公里/小时，比目前贵阳市城区常规公交运行速度约快2倍，沿1.5环一圈不足1小时，而且使用专用车道，运营不受社会车道拥堵影响，可实现准点发车与到达。