“180天禁乘”能否掐灭列车上的“一根烟”？

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     据人民网3月19日报道，近日公布的《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐火车推动社会信用体系建设的意见》中提出，在动车组列车上吸烟或者在其他列车的禁烟区域吸烟的乘客，各铁路运输企业限制其购买车票，有效期为180天。

　　自高铁兴起以来，动车组吸烟事件便“如影随形”，让社会和旅客如鲠在喉。虽然高铁车厢里会反复广播禁烟的安全提示，很多“老烟枪”也知道列车吸烟的危害，却难敌心中“烟虫”挠起的痒痒，即便“冒天下之大不韪”也要“吸一口”。

　　高铁处于快速运行状态，并且空间密闭，为保证安全，即便是卫生间也设有烟雾警报器，在高铁上吸烟，轻则重蹈“吸烟逼停列车”的覆辙，重则“狼烟四起”，引发车毁人亡的惨剧。此外，由于封闭环境中空气流通差，“二手烟”会让其他乘客吸入多种有毒物质和致癌物。一根“小香烟”却会给整列高铁成百上千人的公共安全带来“大问题”。

　　针对高铁吸烟的法律法规早已有之，《铁路安全管理条例》规定，对在动车组列车上吸烟的人员将处500元以上2000元以下罚款，此次出台的“180天禁乘”措施，是对以往措施的“升级”，堪称“严苛”，也是在为公共安全“把关”。但是，措施再严厉，也总有“烟枪们”心存侥幸，玩起“躲猫猫”的游戏，让高铁禁烟陷入“疲劳战”和“持久战”。笔者以为，高铁禁烟不能仅靠“180天禁乘”的“一纸意见”，还需打出“组合拳”。

　　一是立法要全。高铁全列禁烟，本是维护公共安全的一记“重拳”，却因“刚性”不足而被“老烟枪”蔑视。列车禁烟的立法不仅要在“横向”上全面，更要在“纵向”上全面。首先，禁烟措施出台后，针对该措施的后续手段要跟进，“有了上文没下文”，列车禁烟也就难免成为“鸡肋”；其次，针对违法的处罚力度要大，维护法律的尊严，对于情节恶劣者，莫说是“180天禁乘”，就算是终身禁乘，也不为过，要让高昂的违法成本令“烟枪们”不敢越雷池一步。

　　二是执法要严。执法主体不明，执法手段太软，往往导致“十几个部门掐不灭一根烟”。在高铁禁烟问题上，铁路部门是当之无二的“主角”。列车乘务员等工作人员要挑起禁烟的“大梁”，敢于“拉下脸”，对列车吸烟者“不留情面”；列车吸烟一如酒驾和开车打电话，铁路部门完全可以学习交警部门的相关经验，利用电子眼自动识别抽烟者，形成严查严打的高压态势，让吸烟者无处遁藏。

　　三是守法要强。高铁吸烟是公共安全意识单薄的表现，由于“烟枪们”自身意识不够，外在的“法理”往往被个人心中的“情欲”战胜。一方面需要旅客的自身加强公共意识培养，另一方面需要铁路部门重视宣传教育，“罚教结合”，让乘客从主观意识上认识到高铁吸烟对他人和对自己带来的危害。

　　高铁禁烟措施的根本目的是维护公共安全，“180天禁乘”的严厉措施只是手段，它的目的是基于全体旅客的基本人身利益，保证乘客们平安、准点、舒适地抵达路途终点，为乘车加上一层“安全阀门”！