百度百科贵广高铁之二（3、旅游景点、4、社会效益）

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旅游景点编辑甲秀楼甲秀楼位于贵阳城南南明河中的一块巨石之上，始建于明[/url]甲秀楼
万历二十六年（1598年），按照原貌修复的甲秀楼为省级文物保护单位。
楼高约20米，三层三檐攒尖顶，雕梁画栋，华丽宏伟，底部用贵阳郊区的赭红石作基脚。门窗为细木条镶冰纹花纹，刻有雄狮、龙凤、麒麟、花卉等图案，生动传神。原有四棵杉木大柱，外加漆膜保护。阁壁嵌有明清文人墨士题咏甲秀楼的题记碑刻和楹联匾额多方。登楼眺望，山川田野尽收眼底。远处峰峦叠翠，近处江波滚滚。甲秀楼借助浮玉桥与两岸接连。浮玉桥现也整修一新，桥上还新装了12盏玉兰花形华灯。
新建的涵碧亭，坐落在桥中部，高7.7米，宽3.6米，小巧玲珑，十分精致。亭的石柱上镌有清咸丰年间贵阳知府汪炳嗷的对联：“水从碧玉环中出，人在青莲瓣里行”。
黄果树瀑布亚洲最大的瀑布——贵州[url=http://baike.baidu.com/view/3089.htm]黄果树瀑布
贵州黄果树瀑布
位于贵州省镇宁布依族苗族自治县境内的白水河上。周围岩溶广布，河宽水急，山峦叠嶂，气势雄伟，历来是联结云南、贵州两省的主要通道。白水河流经当地时河床断落成九级瀑布，黄果树为其中最大一级。亚洲最大的瀑布———黄果树大瀑布的实际高度为77.8米，其中主瀑高67米;瀑布宽101米，其中主瀑顶宽83.3米。黄果树大瀑布水的流量一般保持在每秒8至12个立方米。黄果树大瀑布雨季最大的流量可达每秒110-150个立方米，每次持续一两天，洪水期最大流量超过1300立方米/秒。在每秒2-3个立方米的流量的情况下，黄果树大瀑布就能形成景观，5个立方米流量左右的水，既可展现黄果树瀑布秀美的一面，又不失壮观。分布着雄、奇、险、秀风格各异的大小18个瀑布，形成一个庞大的瀑布“家族”，被大世界基尼斯总部评为世界上最大的瀑布群，列入世界基尼斯记录。
以水势浩大著称，也是世界著名大瀑布之一。游人可在亭中观赏汹涌澎湃的河水奔腾直洩犀牛潭。腾起水珠高90多公尺，在附近形成水帘，盛夏到此，暑气全消。瀑布後绝壁上凹成一洞，称「水帘洞」，洞深20多公尺，洞口常年为瀑布所遮，可在洞内窗口窥见天然水帘胜境。
三江大侗寨柳州三江位于广西北部，被来自五湖四海的游人被誉为“世界桥楼之乡，侗族风情殿堂”和“侗族的香格里拉”。中国三江大侗寨景区坐落于三江县城，处于桂林柳州民族风情旅游黄金线上，东连世界旅游名城桂林，西壤神秘的黔东南民俗旅游圣地、南邻广西旅游明珠北海、北接湖南山水旅游精品张家界,209、321国道 从景区中穿过，交通便利。
三江风雨桥
景区主要景点有世界第一风雨桥——三江风雨桥，基尼斯之最木构建筑杰出代表——中国侗城，侗乡第一鼓楼——三江鼓楼，世界规模最大、长度最长、内容最丰富的侗族历史文化碑廊，侗族特色一条街——月亮街，“中国观赏石之乡”三江奇石荟萃之地——三江奇石城，少数民族佛教宝地——福禄寺，三江民族特色休闲庆典之所——多耶广场等价值品味极高的闻名中外的著名旅游景点。
桂林漓江漓江位于华南广西壮族自治区东部，属珠江水系。漓江发源于“华南第一峰”猫儿山，那是个林丰木秀，空气清新，生态环境极佳的地方。漓江上游主流称六峒河；南流至兴安县司门前附近，东纳黄柏江，西受川江，合流称溶江；由溶江镇汇灵渠水，流经灵川、桂林、阳朔，至平乐，汇入西江，全长437公里。从桂林到阳朔约83公里的水程，称漓江。[5]
桂林漓江风景区是世界上规模最大、风景最美的岩溶山水游览区，千百年来它不知陶醉了多少文人墨客。桂林漓江风景区以桂林市为中心，北起兴安灵渠，南至阳朔，由漓江一水相连。桂林山水向以“山青、水秀、洞奇”三绝闻名中外。
百里江流千幅画，漓江山水甲天下。
从美学的角度来看，漓江的特点，可以概括为清、奇、巧、变四个字。
清，指的是漓江水，一年四季晶莹透亮，清澈见底。宋人张自明的“癸水(指漓江水)江头石似浮”，已将它的清亮描写出来了。
奇，是指漓江的山，奇异峻美，宋代诗人范成大说：“桂山之奇，宜为天下第一”。陈毅诗赞漓江：“处处呈奇观”，“足够一生看”。
桂林山水甲天下 漓江胜景美如画
巧，是说漓江风景之奇巧。漓江沿途，奇奇怪怪的石山，形象万千，比拟无穷，摹人拟物。“仙人推磨”、“九牛过江”、“猴子抱西瓜”……无不惟妙惟肖。而石崖上的石纹石色，光怪陆离，绚丽多姿，构成许许多多的画面，巧夺天工。
变，指漓江景致的变化多端。乘船游江，只见两岸的山，一时孤峰直立，一时奇峰一片，时而山海峰林，时而平畴旷野。只见漓江的水，忽曲忽直，时缓时急，有时波平浪静，有时浪翻涛滚，银花飞溅。漓江之景，还随着季节、昼夜、早晚、晴雨的不同而变化。真是四季有景，时时皆景，景景不同。尤其是清晨和细雨之时，晨雾烟雨，笼罩群山，若隐若现，藏头露尾，变幻莫测。
姑婆山[6]首批国家生态旅游示范区——姑婆山
姑婆山国家森林公园位于广西东北部；湘、桂、粤三省（区）交界处的萌渚岭南端广西贺州市八步区境内，距市区（八步）中心仅21公里，姑婆山方圆80公里，景区总面积8000公顷，是天然动植物王国，境内海拔1000米以上的山峰有25座，最高峰海拔1844米，是桂东第一高峰。姑婆山高山上朝霞、晚霞、日出、云海、长虹、雪景、雾气、光折
射的幻景等都是具有极高的观赏价值。姑婆山山高多雾，很难见到山顶的真面目。海拔500米以上经常可以看到云雾时而升腾翻涌，弥漫四谷。碧绿的山峰配以雪白的浮云，朦胧中显出清新洁净，恰似人间仙境。姑婆山景区气候宜人，年均气温18.2°C，开启负氧离子含量高达15.6万个/立方厘米，森林覆盖率99.55%，是难得的吸氧洗肺、生态休闲的天然氧吧。被誉为“南国天然氧吧、瀑布森林公园”
姑婆山沟壑纵横，终年溪水潺潺。由于特殊的地形构造，境内绝壁众多，形成沟沟皆瀑、有瀑必奇的独特景象。姑婆山境内落差在20米以上的瀑布多达16处，其中的仙姑瀑布、仙女散花瀑布、银河落九天景区的玉龙瀑布、瓦窑冲景区的奔马瀑布、罗汉瀑布尤为有名。
姑婆山其如诗如画的山水田园景色吸引了众多的影视媒体来此取景拍摄。电视剧《欢乐桑田》、香港著名电视剧《茶是故乡浓》、《酒是故乡醇》、电视剧《围屋里的女人》及电影《冰雪同行》等影视片的外景拍摄地。

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社会效益编辑连接线路项目建成后，旅客坐火车从贵阳到广州将由的22个小时缩减至不足4个小时。贵广高铁建成前，从贵阳到广州要先向东沿湘黔线到达株洲，然后再转京广线南下到达广州。这不仅耗费时间，且给本来就已不堪重负的京广线造成更大的负担。
而贵广高铁则取直线经广西桂林、贺州等地，直达广州铁路枢纽广州南站，耗时大大缩短，同时也将极大缓解相关线路的负荷。贵广高铁与已开工建设的渝黔新线铁路、兰渝铁路，以及待建的柳肇铁路等项目建成后，我国西北、西南地区连接珠三角、粤港澳地区的快速铁路客、物流通道将被打通。
城市连线贵广高铁是一条建设中的双线电气化客运专线,全长857公里，预计时速250公里,经过贵州、广西和广东。共设22个客运站,分别为贵阳北、贵阳、龙里北、昌明、都匀东、三都、榕江、从江、三江南、五通、桂林西、桂林北（非正线上）、阳朔、恭城、钟山西、贺州、怀集、广宁、肇庆东、三水南、佛山西、广州南。贯通后，贵阳到广州的时间有望从22小时缩短至4小时。
2014年底贵州第一列高铁驶向广州
贵州紧邻湖南、四川、广西、云南和重庆，是西北通往珠三角和长三角，东北通往东南和东南亚的必经之地，具有重要的区位优势。今后五年，贵州将充分发挥自身优势，着力打造西南交通大枢纽。本次政协会议上，省政协委员、省发改委副主任陈熵，省政协委员、省高速开发总公司余凯、凯平、凯雷项目办主任覃俊，就贵州交通未来发展接受本报记者采访，透露了不少好消息。
在过去几年里，贵州的铁路交通也得到了很大发展，仅2012年，贵州省的铁路投资就达到了264.44个亿，在全国排名前三位。
高铁效应贵广铁路修建引发各方热切关注桂林旅游憧憬“高铁时代”
桂林是正在建设中的贵阳至广州高速铁路的重要节点，也是引发各方热切关注的“广州-桂林-贵阳-昆明-曼谷国际黄金旅游线”上的重要旅游目的地。
贵广铁路桂林段正线长857公里，建设工期6年，总投资约180亿元，经过桂林四个县。4月1日，桂林市发改委负责人介绍，新建贵广铁路为桂林市经济跨越式发展带来了新机遇，必将带动区域经济合作迈上新台阶，使桂林更快地融入珠三角经济。从旅游发展看，贵广铁路的建设将对“桂林国家旅游综合改革试验区”的建设产生极大的促进作用，从城市规划看，贵广铁路的建设对城市的发展与走向将产生重要影响。桂林正积极地按照贵阳至广州高速铁路的修建工期调动各方力量开展各项工作，希望以此打破桂林“易进难出”的旧交通格局。
桂林山水甲天下，2009年桂林旅游逆势增长，全市旅游总人数达到1800多万，同比增长14%以上。贵广铁路的建设，为这座国内老牌旅游城市增添了新的增长动力，桂林旅游界普遍认为，这条铁路将为桂林发展带来的影响重大而深远。
贵广铁路建设必将推动桂林旅游迈上新台阶，我们期待中国旅游高铁时代到来。广州-桂林-贵阳-昆明-曼谷国际黄金旅游线”的设想令人震撼，令桂林旅游界振奋，这条黄金旅游线的未来信心十足，只要贵广铁路开通，桂林旅游界一定会精心设计规划各自企业的发展新方向。
桂林是中国旅游的风向标，贵广高速铁路经过桂林，是一个大事件，从武广高速到郑西高速再到贵广高速，中国旅游“高铁时代”正在来临，桂林旅游必须做好各方面的准备。

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开通运营编辑贵广铁路时刻表
成都铁路局对外正式发布消息，贵广客运专线车组开行方案已经确定，全线运行5至6个小时，基本运行图和高峰期运行图都已设计完毕。这意味着，备受瞩目的贵广客专已经“掀起盖头来”，仅票价和开通日期未定。
全线16对动车
运行方案显示，贵广客运专线正式通车后，全线基本运行图安排16对，其中广州南至贵阳（北）间开行10对动车组，运行时间在5至6个小时。贵阳北至南宁间开行2对动车组，贵阳北至桂林北间开行2对动车组，贵阳北至都匀间开行2对动车组。
时刻表显示，从贵阳（北）至广州南的动车组从7:00至18:00，基本上每小时开行1班。而由于停靠的站点不同，该10对动车全线运行的时间并不完全相同，最短的一对为D2809/D2818次，全程仅停靠贵阳、桂林北、肇庆东和广州南4个站，运行时间为4小时52分。
贵广高铁全程票价只要200多元，不超过250元，仅比贵广普通铁路贵几十元。贵广高铁即将开通，但票价、运行情况等信息，尚没有正式公布，昨日，贵广铁路有限责任公司董事长、总经理张建波接受本报记者采访时透露了相关细节。
贵广高铁初期将运行20对动车，大部分直达广州，也有部分区间运行，贵阳至广州最快4小时可以到达，“站站停”的动车全程需要5小时。关于日前网上流传的贵广高铁运行图，张建波表示并非官方发布的消息。另获悉，贵广高铁已基本建成，12月17日前将完成试运行，届时将很快对外售票。
关于票价：全程200多元
票价最为人所关心，网上也传出各种版本，但铁路部门一直没有给予明确回应。张建波也表示，票价最终由国家发改委公布，各种版本都不准确。不过他透露，票价将会很低，全程只需要200多元，不会超过250元。
张建波表示，贵广高铁的定价标准将会按国内时速250公里铁路线的标准制定，“这在全国也是一个统一的价格”。记者根据公开报道显示的我国设计时速250公里高速铁路二等座车票每公里0.29元的收费标准，贵广高铁全线长857公里，记者计算出它的二等座票价为248.53元。
广州至贵阳机票全价约千元左右，普通火车硬座票为180元左右，贵广高铁的票价将极具竞争力。
关于列车：初期20对
张建波透露，铁路等部门对贵广高铁沿线的铁路、汽车等各方数据进行调研分析后，初期安排20对动车，日均运客2.5万人次，“不但可以满足日常的客流需求，还会有一定富余。”张建波表示，随着客流增加，以后增开到30对、40对也是可能的。据他介绍，在贵广高铁开行的动车以8节为主，也不排除为了应对春运等大客流实现两车重联开行。
关于时间：站站停需5小时
这20对动车大部分跑完全程，而且均通过桂林西站。张建波介绍，动车如果全程不停站，从贵阳到广州只需要4小时，也有“站站停”的动车线路，全程约5小时。
关于网上流传出的贵广高铁运行图，这不是官方公布的运行图，只是关心贵广高铁的热心人士自行发布的，而且以后也会根据实际情况不断更换运行图。
“贵广高铁已经基本建成。”张建波表示，贵阳北至桂林西已经完成联调联试，桂林西至肇庆站联调联试进入尾声，肇庆至广州南段正开始准备，预计2014年12月10日前完成全部联调联试，12月17日前完成试运行。
张建波说，要进行的载重、触电等50多项试验，已经验收了约20项专业项目，还有食品、服务等项目验收，预计12月中旬可以完成。
关于经营：亏损是肯定的
张建波坦言，贵广高铁肯定亏损。他给记者算了一笔账，贵广高铁由中国铁路总公司和粤黔桂三省政府合资建设，总投资约918.19亿元，其中50%为本金，50%为十年的贷款。“即使以6.6%的基本利息计算，一年还给银行的利息就要30亿元。”张建波说，贵广高铁开通后，车票收入一年才10亿元，还不算水电、人工服务等费用，但这是一个深层次问题，需要各方研究。张建波介绍，这是我国穿越喀斯特地貌最长的高铁。“贵广高铁地处西南复杂艰险山区，桥隧众多，而且很多桥梁、隧道通过熔岩发育地区，这是贵广高铁最大的特点，也是建设的最大难点。”
关于服务
在贵广高铁上用手机不用担心因为穿过的山区、隧道多，电话信号不好。贵州境内手机信号已经全线覆盖，隧道内也有信号，广西境内正在争取开通，广东境内正在加紧建设信号覆盖网络。此外，贵广高铁以客运为主，今后可能考虑快件等通过高铁传递，三地收件将更为快捷。[7]

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票价编辑票价[8]

贵广高铁开通后，初步计划每天开行20对列车，发车间隔约1小时左右，大部分是往返广州方向。如果每站都停，贵阳到广州需5小时，如果是一线直达只需4小时。[9]
贵阳北站至广州南站一等座320元、二等座266.5元，贵阳北站至桂林北站一等座155元、二等座129元。