长沙首条潮汐车道试行 驾驶员们没搞懂纷纷踩急刹

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　　制图/王斌

　　昨日，长沙首条潮汐可变车道在人民路上试行。 长沙晚报通讯员 为薇 摄

　　星辰在线3月29日讯（长沙晚报记者 小刘军）为了解决交通拥堵这一老问题，长沙交警不断推出新举措。昨日，长沙交警就在两个地方分别推出最新举措——“潮汐车道”和“借道左转”。潮汐车道位于人民路湘雅二医院至地质中学路段，这也是长沙第一条潮汐可变车道;而每个工作日的7时至19时，芙蓉路的松桂园路口实行借道左转。因为是“最新举措”，知道的人少，体验过的人更少。这不，昨日人民路上的潮汐车道试行期间，就有个别驾驶员误以为是“逆行”和感觉“太窄”导致不敢走，从而影响后方车辆正常通行。

　　人民路上首设“潮汐车道”

　　实施地点： 人民路的湘雅二医院至地质中学路段

　　实施时间： 7时至14时，东往西;14时至次日7时，西往东

　　措施：六车道变七车道，即中间加一条潮汐车道

　　“潮汐车道，是根据每天特定时间段的车流变化重新设计车辆走向，以缓解某一路段的交通压力。”长沙市交警支队设施大队副大队长周红峰介绍，“为什么要在这一路段设置潮汐可变车道?是因为在人民路上，周一至周三的上午，去中南大学湘雅二医院看病的车辆很多，造成该路段由东往西方向的车道占用严重;而到了下午，湖南省地质中学路段，由于接孩子回家的车辆较多，造成由西往东的交通压力很大，形成明显的‘潮汐’状态。”

　　据他介绍，经科学研判，设施大队将原来双向六车道的人民路，改造成双向七车道。也就是说，马路中间增加一条潮汐可变车道。“具体来说，7时至14时，这条车道专供车辆东往西行驶;14时至次日7时，专供车辆西往东行驶。”周红峰表示，这一时间段的设置也不是完全不变的，“如果上午发现西往东车辆猛增，也会适时调整潮汐车道的车辆走向”。

　　现场：没搞懂潮汐车道，驾驶员纷纷踩急刹

　　昨日的交通早高峰，人民路上的这条潮汐可变车道首次试行，效果如何呢?“实际运行情况挺好的，但也有很多人不熟悉，一些驾驶员进入双护栏的车道时，担心护栏刮车，纷纷踩起了急刹。”芙蓉区交警大队大队长胡海民说。

　　记者在人民路的梓园路口看到，交警在这里设置了一个龙门架，龙门架上除了交通信号灯，还有潮汐车道的指示灯。周红峰介绍，路上双黄虚线带双向箭头的就是潮汐可变车道标识，潮汐可变车道在地面上的显示就是黄色的双向箭头。当龙门架上的车道指示灯为红叉时，潮汐可变车道不可通行;当车道指示灯为绿色箭头时，潮汐可变车道则是可通行的。

　　“还要提醒驾驶人，在通过路口时，不能只看潮汐车道的指示灯，还要看路口的交通信号灯，确保红停绿走。” 周红峰说，在当日上午的试行过程中还发现一个情况：“由于潮汐车道设置的是双护栏，很多司机在进入潮汐车道时，由于感觉车道很窄，急忙踩刹车。其实，潮汐车道有3.5米宽，公交车都可以通行，何况是小车?”

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　　外地的潮汐车道

　　石家庄：2012年7月31日，石家庄市和平路红军街至友谊大街全长1700多米的一段道路，正式升级为自动潮汐车道。这是中国首条自动潮汐车道。每天交通早高峰时，此段道路的中央护栏向北跨越一幅车道，使东行车道变为4幅;晚高峰时东行车道恢复为3幅，西行车道变为4幅。

　　北京：2013年9月12日下午，北京市首条潮汐车道正式开通。从当日开始，每日晚高峰17时到20时期间，北京朝阳路京广桥至慈云寺桥主路进城方向的一条社会车道改为出城方向机动车使用，其余时段维持现状通行。

　　深圳：2014年9月28日，深圳市新洲路正式开始实施“潮汐车道”智能控制方式：在早高峰时段，将新洲路车流量较小的南往北方向的最内侧一条车道调整为北往南方向通行。

　　洛杉矶：美国洛杉矶设有潮汐式车道。以双向六车道为例，早上进城的车多，可以由三车道变为四车道，出城方向由三车道变为两车道。晚高峰则反过来。

　　松桂园路口“借道左转”

　　实施地点： 松桂园路口的南口和北口

　　实施时间： 工作日的7时至19时

　　措施：中间车道设为“借道左转车道”

　　为提高芙蓉路至营盘路口的通行能力，缓解交通拥堵，长沙交警通过前期广泛调研及征求市民意见，昨日起在松桂园路口试行“借道左转”的交通措施。

　　“松桂园路口，东西向连接着年嘉湖隧道和湘江营盘路隧道;南北向连接着芙蓉广场和伍家岭，所以这个路口四个方向的车流量都非常大。”开福区交警大队二中队中队长杨永超说，因为这里交通繁忙，所以交警对这个路口的优化一直没有停止。他说，因为松桂园路口在高峰期，南北向的左转车辆经常占用直行车道，导致直行车辆排长队，为了提高南北向左转的通行能力，交警在松桂园路口的南口和北口设置了“借道左转车道”。

　　松桂园路口南出口有4条车道，考虑到南出口至下游路口距离远，将靠近中央隔离护栏的一条出口车道设置为左转弯借道通行车道，借道段长为70米;北出口车道有4条，考虑到北出口至下游路口距离短，将靠近中央隔离护栏的一条出口车道设置为“借道左转车道”，借道段长为50米。

　　据介绍，交警部门已将离路口南入口停车线 70米至85米内的护栏、离路口北入口停车线50至65米内的护栏调整为活动护栏，每个工作日的7时至19时打开，作为左转车辆驶入“借道左转车道”的开口，其他时段恢复为现有相位不变(可关闭开口处活动护栏)。南北入口主道的车道设置均不变(北入口为1左+4直，南入口为2左+3直)。同时，取消了路口内原来设置的所有待驶区。

　　现场：部分驾驶员不敢进入借道车道

　　“通过昨日的实际运行来看，有部分驾驶员不敢进入借道车道，还有部分驾驶员根本就没有按照新设置的信号灯指示通行。”杨永超表示，该措施利弊共存。有利的方面：可在一定程度上提高路口的通行能力，可在一定程度上缓解芙蓉路、营盘路主干道的交通拥堵。但不利的方面也多：路口的复杂程度增大，驾驶人难以适应;可能导致周边路口交通拥堵;路口的管理难度加大。他表示，交警目前也在观察当中，会根据实际情况进行调整和完善。

　　开福区交警大队大队长陈积辉提醒：芙蓉路营盘路口取消了原来的南北向左转弯待驶区及东往南左转弯待驶区，路口各交通向位通行顺序时间进行了调整，切不可按原来习惯通行;南北向调头车辆需在新设置的调头口调头，调头时优先上一向位车辆通行。调头口两左转车道间设置虚线，调头车辆停车等候时，右侧左转车辆需变道左侧左转弯车道。调头区域施划了黄色网状线，禁止停车;新增调头口禁止行人通过，横过马路请走地下通道或斑马线;调头口设置了调头及驶入借道车道信号灯，请严格按信号灯通行。

　　名词解释

　　潮汐车道

　　即潮汐可变车道，是指交警部门根据早晚交通流量不同情况，对该车道在每天特定时间段设定不同的车辆走向。