鏖战黔张常 湘西筑坦途

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中工网讯 阳春三月春日浓，笔者走湘西黔张常，站在黔张常铁路中铁十六局集团五公司项目部施工区域，极目望去，一座座粗壮洁白的桥墩像擎天玉柱高耸云霄，醒目的标牌格外耀眼。高标准的拌合站、钢筋加工厂，隧道洞口、大桥工地上呈现出一派繁忙的动人景象。在张家界这片既古老又年轻的热土上，正在书写着十六局集团五公司人鏖战湘西筑坦途，铁军儿女谱新篇的又一新篇章。

鸟瞰田家坊澧水特大桥

黔张常铁路是连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道，正线运营长度339.42公里，设计时速是200公里，项目总工期5年6个月，其中建设期5年，调试运行1年左右。建成后从重庆坐火车到长沙，只需3小时，比走渝怀线省近7个小时。

中铁十六局集团五公司承担黔张常铁路11.64公里施工任务，线路地质构造复杂、山体连绵、岩体破碎，安全风险高，施工难度大。其中5007.8米的田家坊澧水特大桥，3628.41米的长零岗隧道是全线10个控制性工程中的两个。

公司项目副总经理、项目经理王刚同项目班子成员在施工现场研讨工作

田家坊澧水特大桥连续梁施工

长零岗隧道安全掘进

田家坊澧水特大桥跨河水中桩基地层为卵石层，容易塌孔，通过方案必选优化，改为旋挖钻加长护筒施工。由于澧水河河床覆盖层较浅，水流流速快，钢板桩柱只能打入河床1米左右，承台底在河床以下5米，钢板桩不能打入到承台以下，传统的封底工艺不能满足现场施工。长零岗隧道地质复杂，多为断层角砾、碎裂岩等，含水丰富，并且穿越可能含页岩气地层，存在瓦斯地质灾害。

巾帼不让须眉，建好黔张常，努力作贡献

高边坡立模

精心施工

面对重重困难，项目部全体参战员工在公司项目副总经理、项目经理王刚的带领下，发扬“敢打敢拼、能攻善战”的铁军作风，依靠现代科技，冲破道道险阻，攻克重重困难。随着长零岗隧道开挖掘进，如何保证隧道施工的安全质量，高效的施工组织得到了业主的高度肯定;田家坊澧水特大桥通过方案优化，钢板桩在承台外缘线4米施工，开挖承台外侧钢板桩米内侧2米的河床覆盖层至基岩以下0.5米，浇筑水下混凝土形成一道环形的封边，形成堵水系统。然后再开挖承台部分至设计标高。工序工期提前30天，节约封底混凝土，大桥已进入连续梁施工;大挖方路基边坡坡度高达50多米，开挖土石方近100万方，施工中采用自上而下分层台阶法开挖，为加快施工进度，项目部施工人员一方面遵守设计规程, 不断规范和控制作业程序，确保达到质量验收标准。另一方面，不断加大施工机械的投入，共投入各类型挖机、推土机10多台，大型渣土运输车辆25台，经过近7过多月的连续奋战，目前共完成石方开挖近70万。

精准测量

为安全、优质完成不同时期的工程节点任务，各架子队之间无声的劳动竞赛此起彼伏，如火如荼。项目部2号、3号拌和站和钢结构加工厂一次性通过业主验收合格，成为全线的亮点工程，业主组织张家界、咸丰两个建设指挥部，10个施工标段、7个监理标段共110多人在8标项目部召开标准化建设观摩会，拌和站和钢结构加工厂标准化建设，受到与会人员的高度评价。在业主组织的施工企业信用评价考核中获得了294.5分的好成绩，全线排名第3名。