长沙地铁6号线烈士公园站为树让路 西移160米

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烈士公园站绿化恢复效果图。供图/长沙市轨道交通集团

烈士公园站是长沙轨道交通6号线的站点之一。经过多轮专家评审，烈士公园站设计方案进行了多次优化和比选，综合考虑后，车站的站位往西移位160米。这样可以保留公园正南门附近的迎客松等名贵树木。

3月14日，长沙营盘路与东风路路口，烈士公园西南角植被繁茂。图/记者谢长贵

　　为了保留湖南烈士公园正南门附近的迎客松、桂花林等等名贵树木，长沙地铁6号线烈士公园站西移160米。尽量减少移绿面积，是一个重要的考量。

　　潇湘晨报记者 黎棠 长沙报道

　　长沙地铁6号线通车后，东至星沙合平路站湖南农业大学，西至桐梓坡站湖南商学院，北至汽车北站附近，只需15分钟就能到达湖南烈士公园内，烈士公园能成为更多市民的晨练场和后花园。

　　3月14日，文昌阁—东屯渡地下配套工程烈士公园站绿化迁移座谈会在烈士公园内举行。为了保留公园正南门的名贵树木，烈士公园站点西移160米。

　　烈士公园站位于园区内

　　烈士公园站是长沙轨道交通6号线第17个车站，在地铁6号线规划之初就决定在烈士公园园区内设站。

　　经过多轮专家评审会，对烈士公园站设计方案进行了多次优化和比选。车站设置在营盘路与东风路路口，烈士公园西南角，沿南北向敷设。车站为地下三层明挖车站，车站外包全长166米，标准段外包总宽22.3米。车站将设置3个出入口，2个预留出口。车站主体及3号出入口、风亭、消防疏散口位于烈士公园范围内，其对应区域的绿化将进行临时移栽，临时占用烈士公园绿地约8624平方米（主要为地下结构，待车站施工完后可覆土恢复绿化），永久占地面积700平方米（出地面的风亭及出入口）。为与轨道交通更方便地地接驳，烈士公园站旁拟将新增一处大型停车场，解决目前烈士公园园区停车紧张的情况。

　　保留名贵树木，站点西移

　　长沙市轨道交通六号线建设公司总经理朱文霞介绍，在选定的线站位方案下，轨道公司组织了多轮专家评审会，并对设计方案进行了多次优化。根据可实施的条件、减少绿化迁移、交通影响、客流吸引等因素综合考虑，车站的站位最终往西移位160米。

　　“这样就保留了公园正南门附近的迎客松、桂花林等等名贵树木。只需要迁移位于公园西南角的部分树木，树种为松树、樟树、枫树等。”朱文霞说。

　　朱文霞说，最终方案还取消了设置在烈士公园内的原4号出入口，保留了靠东风路侧树径在50厘米以上的名木。

　　另外，最终方案还在保证能充分应对客流的前提下，将车站总长度缩短到设计极限长度166米，较之前缩短了14米，标准段宽22.3米，也减少了移绿的范围。通过优化施工临时场地布置，尽量压缩施工便道，调整工程开挖坡比，减少施工占地面积，尽可能地保留现有树木。

　　在交通方面，车站的端头避开营盘路，避免车站施工时对营盘路交通的影响。靠近烈士公园南大门设置3号出入口，方便接驳烈士公园客流，并预留过营盘路出入口通道，方便过街。2号出入口靠近营盘路人行天桥设置，方便接驳附近学生客流。

　　需移植树木移栽至园林生态园

　　记者在公园的西南角见到，即将被迁移的树木已经做好了标记，树干上缠上了一段白色布条。据统计，在施工范围内共有约450棵树木需移栽，其中树径小于15cm的树木280棵，树径在15cm以上的树木170棵，树种以三角枫、马尾松、香樟树等为主。

　　树木在移植前也需要进行充分的准备工作，移植前应对移植的大树生长、立地条件、周围环境等进行调查研究，制定技术方案和安全措施。选定的移植大树，应在树干南侧做出明显标志，标明树木的阴、阳面以及出土线。“这能更大程度上保证树木移植后的存活率。”工作人员介绍，移植大树可在移植前分期断根、修剪，做好移植准备。常绿树、珍贵树种、生长季移植的阔叶乔木必须带土球（土台）移植等等。相关工作人员介绍，预计3月20日至4月20日将完成整个移绿工作。“赶在春季之前进行移栽，也能最大限度保证树木移栽后的存活率。”迁移的树木拟移栽至长沙园林生态园。

　　轨道集团还表示，建设完成后会对烈士公园西南角绿化进行重新规划设计，保证地铁实施过程中将树木的损失降到最低，同时尽量美化和还原车站区域绿化效果。最大限度避免现有乔木移栽，延续植物迁改前场地原有的疏林草地风格。