年底搭城铁，可直达长沙河西

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城铁长沙站以西段示意图 （黄林 制图）  

长株潭城际铁路长沙站以南段，已于去年底开通运营，长沙站以西段也将在今年底开通。记者昨日从施工单位中铁十四局获悉，城铁西延线尖山段暗挖隧道已贯通，这为城铁长沙站以西段开通运营奠定了基础。   

【进展】城铁西段预计6月中旬启动铺轨   

长株潭城铁长沙站以西段长约22公里，设开福寺、观沙岭、八方山、谷山、尖山、麓谷、湘江西7个站点。其中，长沙站北侧至河西尖山西侧为地下隧道段，统称“湘江隧道”。该隧道全长12.5公里，被视为长株潭城铁全线的“任督二脉”。   

中铁十四局相关负责人介绍，已贯通的西延线尖山段隧道，为湘江隧道的组成部分，是城铁西延线的控制性节点之一。该段隧道长1324米，洞内高13米，宽11米，于去年2月动工，采用矿山法暗挖施工。   

“这段隧道是长株潭城际铁路全线唯一的单洞双线隧道，也就是说，铁路左线、右线都在一个隧道洞内布置。”上述负责人说，单洞双线隧道洞内较宽，各种渣土车、混凝土搅拌车可穿梭，即使两台车会车都没问题。   

按照工程整体进展要求，长株潭城际铁路长沙站以西段，预计6月将启动铺轨工作，8月份以前实现“轨通”，此后依次进入电路接入、联调联试等阶段，今年底将开通运营。   

【延伸】城铁西段建成后，有助提升人气   

目前，长株潭城铁只有5列列车上线运营，长沙至株洲间，日常编排12对列车。业内人士分析指出，长沙站以西段年底开通运营后，上线运营列车肯定要增加。届时，株洲市民可搭乘城铁，快捷直达长沙岳麓区的观沙岭、八方山、谷山、尖山、麓谷、湘江西等6个站点。

另据相关渠道消息，为盘活区域铁路网，放大整体效益，长株潭城际铁路西延线，拟新建一条联络线，经乌山接轨站接入石长铁路。

有业内人士表示，长株潭城铁目前已开通运营长沙站以南段，交通辐射区域较为狭窄，铁路运能还未有效释放。长株潭城铁长沙站以西段，以及长株潭城铁与石长铁路联络线建成后，可有效解决这一问题。

“未来，如果从城铁株洲段各站搭乘城际动车组，不仅能到达长沙河西，还能直达益阳及常德，城铁的人气肯定会逐渐提升。”该人士说。（株洲晚报记者 黄林）