正在消失的风景线：湘黔、川黔铁道上的绿皮火车

cnxqw · 发表于 2018-6-1 16:18:12

几年前，曾经在湘黔和川黔铁道的绿皮车上，拍摄过一些不痛不痒的照片。彼时的5640次和K872次列车，如今仍然沿着她们固有的轨迹，每天奔走在山川与落日之间。

尽管行走路线与几年前无异。但K872次列车早已旧貌换新颜，升级成为新空调列车。而5640次列车，还是披着一袭老旧的皮囊，扮演着“最后的绿皮火车”这样一种使命。

没有人知道她什么时候会谢幕。

所幸还有这些老照片，时间愈弥久，它们的意义便愈清晰。

5640次列车，从贵阳开往玉屏。全程337公里，历时7小时11分。沿途经过十来个小站，由成都铁路局担当。

时值五月，有不少学生集体秋游或返乡。

在黑漆漆的隧道中，光明和黑暗是会随时转变的。

湘黔线上的铁路棚洞。

湘黔铁路是一条连接了湖南和贵州的干线铁路，在武陵山和苗岭的山川溪流中蜿蜒起伏。

一种难得的会车视角，抓拍虽然不能主动设计构思，但那种一两秒钟内的快门反应，还是别有一番乐趣。

青山绿水，斜风细雨。

也不知从何开始，这座小站一夜之间成为了“网红车站”。不知道它和六个核桃有什么关系？

关于“六个鸡”站名的来源，一直众说纷纭，甚至不乏传奇色彩。流传最广的一个说法是，当年官员征税的时候，此地没有啥余粮，只能贡献上去六只鸡。还有一种据说是“铁路部门”的官方说法：因为当地也没什么有特点的值得命名的东西，正巧有户人家养了六个鸡……所以一切都是偶然而已。

凯里站的月台。

毕赣的电影《路边野餐》，让一趟架空而来的绿皮火车，成为观影者心中那水中回光般的倒影。凯里到荡麦，存在于虚无。不知道导演心中这趟火车的原型，是否为老旧斑驳的5640呢？

可谁都不会忘掉火车路过镇远时的“灯红酒绿”。灯不是霓虹，而是那高高挂起的大红灯笼；酒更不是廉价的威士忌，而是那舞阳河水醉人的绿色。

正如很多人是在火车上认识了镇远那样，镇远也是一个让火车爱好者纷纷前来的朝拜的“圣地”。石屏山上的观景亭，是一个拍摄火车的绝佳地点。几乎每个来过镇远的火车迷，都会在此留下一张张精彩的瞬间。从构图意义上讲，这是一个堪称完美的角度，能够把远处的青山，数之不尽的特色民居，碧绿的舞阳河水，以及那湘黔铁路株六复线上呼啸而过的钢铁长龙，全部一网打尽地收入快门之中。

如果说上述的5640次绿皮车，一个游客仍可以花上区区不到25元的价格，来一番“老火车的时光慢游”，那么水牌上的这趟K872次列车，如今只存在于影像资料里了。

几年前踏上这趟列车时，内心还是难掩激动的。几乎穿越了大半个中国西南地区，连续跨了两个省一个区一个直辖市，由一趟K字头的纯绿皮车来完成，想想都觉得有些不可思议。

彼时并不知晓，和作为绿皮车的她初次相遇，竟也是最后一次。

因为想坐火车走一遍川黔铁路，选择了从贵阳站作为起点出发。走进硬卧车厢，小朋友看到拿相机的人，总是一脸惊愕。

或者偷偷地瞧你两眼。

毛巾和窗帘。

南宁铁路局提供的盒饭。

云贵川的山，我们“长江中下游平原”来的人，是服气的，是叹为观止的。

邻座的女大学生，返校前往重庆。

没有电风扇，怎么敢自诩绿皮车？

年轻的列车员实习生。她对我四处拍摄的行为感到十分好奇，不过还是予以了理解。

遵义火车站月台，买盒饭的男人。