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「安六高铁通车」分析六盘水跨省高铁的尴尬路线 到出路

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发表于 2020-7-6 17:30:19 | 显示全部楼层 |阅读模式
7月8日是六盘水举市欢庆的日子!这天将迎来首趟高铁G5341(贵阳北-六盘水),它的到来标志着安六高铁正式通车,圆六盘水“高铁”梦。当日还可直达广州南、上海虹桥、成都东、重庆西、贵阳北、长沙南、南昌西、杭州东等8个省会城市。但多个城市的行车路线极为尴尬,下面逐一分析。

1、G2954六盘水-广州南(原贵阳北始发)
G2954贵阳北-广州南,行车路线贵阳北~怀化南~衡阳东~广州南(下图蓝线所示),全程1223公里,行车6小时20分,成都局贵阳客运段担当。二等座票价预计541.5元。
G2929贵阳北-广州南,行车路线贵阳北~桂林西~肇庆东~广州南(下图红线所示),全程867公里,行车5小时10分,成都局贵阳客运段担当。二等座票价预计323元。
在这两趟车都由成都局贵阳客运段担当,但选择了G2954延长至六盘水始发,绕道湖南怀化、邵阳、衡阳等地,导致六盘水去广州的行程多了356公里,票价多了218.5元。
出路:
下次调图,把G2929延长到六盘水始发,满足六盘水百姓去桂林、肇庆、佛山等地,提高六盘水站通达度,极大方便百姓出行。

六盘水-广州南列车行车路线图


2、C5988六盘水-成都东(原贵阳北始发)
C5988六盘水-成都东,行车路线六盘水~贵阳北~毕节~乐山~成都东(下图红线所示),全程875公里,行车5小时38分,成都局贵阳客运段担当。二等座票价预计365元,由贵阳北延长至六盘水始发。此运行图就像一个弯钩,拉大行车距离和降低运行速度。

出路:
新建毕水兴城际铁路毕节至六盘水段(上图红色虚线部分),是连接贵州毕节市和六盘水市的一条客运专线,由成贵高铁毕节站引出后至六盘水西站,全程约95公里,设计时速250km/h ,预估投资145亿。全程位于贵州省境内,已纳入十三五城际铁路网规划,是贵州省9个市地州联通城际铁路的部分。如果建成,六盘水至成都距离由875公里缩减到590公里,运行时间由5.5小时缩减到3.5小时。
3、C6032六盘水-重庆西
C6032六盘水-重庆西,行车路线六盘水~冷坝~贵阳北~遵义~重庆西(下图红线所示),全程572公里,行车3小时55分,成都局贵阳客运段担当。二等座票价预计316元,此运行图就像一个大弯钩,拉大行车距离和降低运行速度。

出路:新建毕节至遵义城际铁路,加上毕水兴城际铁路构建成六盘水~毕节~遵义~贵阳~安顺~六盘水环线(上图红色虚线部分),设计时速200km/h,全程约150公里。此铁路也是贵州省中长期铁路规划“三环八射”中的第三环部分(铜仁~玉屏~黎平~罗甸~兴义~盘县~六盘水~毕节~遵义~铜仁)。

三环八射


4、水盘城际铁路(下图红色虚线部分)
水盘城际铁路是毕(节)六(盘水)兴(义)城际铁路的一段,是贵州省十三五城际铁路网规划的一部分,是贵州省9个市地州联通城际铁路的部分。线路自六盘水枢纽六盘水西站(天生湖)引出至沪昆客专盘州站,正线建设长度117.33km,运营长度131.23km。含引入六盘水枢纽及盘州站相关配套工程,总投资约172亿元。六盘水市“金三角”城际网和我省城际网的组成部分,也是对我省城际铁路网的补充和完善。本线建成后,将形成六盘水与滇中城市群间的快速客运通道。
出路:
水盘城际铁路的新建使六盘水到沪昆高铁拥有2个交汇点(安顺、盘州),往东可以到达贵阳北、长沙南、杭州东、上海虹桥等省会城市,往西可以到达昆明。
水盘兴城际铁路,在兴义接规划的昆深高铁(下图红色虚线)。往南可以到达南宁、广州、深圳。

5、昭通-六盘水高铁(下图绿色虚线部分)
六盘水西引出经草海至昭通东接入渝昆高铁,全程约150公里,设计时速250km/h。构成六盘水到成都和重庆第二通道。并由重庆到达西安、郑州、北京等地。

以上是个人对六盘水,现有跨省高铁尴尬路线造成原因和以后的出路做出的分析。如有不同的意见,欢迎评论区留言!
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