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file:///c:/documents and settings/administrator/application data/360se6/User Data/temp/0.jpg尊敬的党中央、湖南省及邵阳市各级领导： 2015年1月5日，欣闻途经包头、延安、西安、张家界、桂林、海口等旅游文化名城的西部高速铁路通道项目，日前召开了项目前期座谈会。消息引起了广大网友的强烈关注。
西部高速铁路通道（即包海高铁）北起内蒙古包头市，南下经陕西、湖北、湖南、广西、广东，终点为海南省海口市，拟按时速350公里标准建设。项目前期座谈会由陕西省发改委邀请内蒙古、湖北、湖南、广西、广东、海南省发改委及铁一院在西安召开。
据介绍，该通道连接“丝绸之路经济带”新起点西安和“21世纪海上丝绸之路”腹地广西、广东、海南，贯穿长江经济带湖北、湖南，是一条承载国家战略的高铁通道；该通道辐射呼包鄂榆、关中、成渝、长株潭、北部湾、珠三角等城市群。目前，沿线各省区已就项目达成广泛共识，并建立了联动推进机制，下一步将合力向国家汇报争取，努力使该项目纳入国家“十三五”规划并尽快启动实施。
尊敬的领导们，邵阳市是湖南省第一人口大市，旅游资源十分丰富，邵阳市内崀山、南山、黄桑、云山、舜皇山、虎形山等景区星罗密布，但因为交通落后，经济不景气，这么多风景名胜区待养深闺无人识！包海高铁是真正意义上的西部高铁，连接了众多的旅游名城及风景名胜区，如西安、张家界、桂林，是西部人们的致富路。邵阳在六十年代错过了湘黔铁路，零零年代远离了沪昆高铁，导致了湘西南区域经济一再塌陷，今天我们再也不能错失机会了。在高铁经济时代，高铁沿线城市建设速度、经济发展速度、旅游发展速度、城市知名度会远远高于其他非高铁地区。因此，800万邵阳人不能再错失包海高铁，我们强烈请求邵阳市委、市政府、市人大、市政协、媒体及社会团体积极行动起来，一起向党中央省委省政府发出我们的声音：包海高铁一定要经过湖南省人口最多的地区——邵阳，一定要经过世界自然遗产保护地——崀山！ 800万邵阳人的心声 2015年1月6日
再论包海高铁经过邵阳的5大理由！
包海高铁客运专线经过邵阳并设站的方案，是民心所向，理所当然。
1. 客运专线要“以客为本”
根据《中长期铁路网规划（2008年调整）》方案关于“快速客运网连接所有省会及50万人口以上的大城市”的要求，邵阳市有800万人口，其中市区人口就达 68.93万，是“湖南第一人口大市”，自然也是包海高铁客运专线的“客源大市”。包海高铁客运专线经过这样的“湖南第一人口大市”，更能体现经济效益和社会效益。
2.客运专线要有利旅游事业的发展 包海沿途多个旅游文化名城，也有秦巴山区、湘鄂西部等贫困少数民族地区，是一条带动沿线发展的通道。
这条线路建成后，将把“一带一路”经济带和长江经济带连接，且将中国南北几个大干线，包括徐州到兰州高铁、沪汉蓉、沪昆、贵广高铁衔接，是一条通江达海的路网通道，该线路也将呼包鄂榆、关中、成渝、长株潭、北部湾、珠三角等城市群连接。
邵阳正在打造“旅游大市”，境内旅游资源十分丰富，世界文化遗产和国家级、省级风景名胜区闻名遐迩，诸如新宁崀山、武冈云山、城步南山、绥宁黄桑等等。邵阳的旅游发展潜力巨大，包海高铁客运专线经过邵阳，即可使邵阳的旅游资源与“五省一市”的旅游资源对接；加之邵阳毗邻国际旅游城市桂林，通过包海高铁会吸引更多的国内外游客来邵阳。这样，不仅会使邵阳的旅游事业快速、持续发展，而且能促进湖南乃至全国旅游事业的发展。
3. 客运专线要有利促进欠发达地区
西部地区加快高铁建设，有利于解决该地区欠发达的问题，包头至海口高铁建成，对于发展旅游产业为先导，带动以农产品和特色产品为主的相关服务业的发展，促进结构变化较快的方向发展，有重要意义。邵阳是经济欠发达地区，尤其是交通欠发达地区，属大湘西开发的政策扶持范围，境内有国贫县3个，省贫县3个，比照省贫县（市）2个。包海高铁客运专线经过邵阳，必然会加快邵阳脱贫致富的步伐，必然会加快和持续改善邵阳的民生。
4. “高铁路过”和“高铁设站”的区别。 “高铁路过”，所路过的地区充其量就是获取一些征地赔偿，然后在沿线维护工作上解决一些有限的就业问题。沪昆高铁邵阳北站离市区62公里，高速通车后46.5公里，离娄底冷水江10公里，对邵阳来说，高铁名不符实。而“高铁设站”，才是高铁线能够拉动和促进地方经济发展的首要因素。
5. 客运专线要依靠人民的支持 在高铁的建设过程中，从征地拆迁到创造良好的施工环境，都需要依靠邵阳人民以主人翁的姿态参与包海高铁客运专线建设。 （来源99艺萃）
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发表于 2015-1-27 21:24:46
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