「安六高铁通车」分析六盘水跨省高铁的尴尬路线 到出路

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7月8日是六盘水举市欢庆的日子！这天将迎来首趟高铁G5341（贵阳北-六盘水），它的到来标志着安六高铁正式通车，圆六盘水“高铁”梦。当日还可直达广州南、上海虹桥、成都东、重庆西、贵阳北、长沙南、南昌西、杭州东等8个省会城市。但多个城市的行车路线极为尴尬，下面逐一分析。

1、G2954六盘水-广州南（原贵阳北始发）

G2954贵阳北-广州南，行车路线贵阳北~怀化南~衡阳东~广州南（下图蓝线所示），全程1223公里，行车6小时20分，成都局贵阳客运段担当。二等座票价预计541.5元。

G2929贵阳北-广州南，行车路线贵阳北~桂林西~肇庆东~广州南（下图红线所示），全程867公里，行车5小时10分，成都局贵阳客运段担当。二等座票价预计323元。

在这两趟车都由成都局贵阳客运段担当，但选择了G2954延长至六盘水始发，绕道湖南怀化、邵阳、衡阳等地，导致六盘水去广州的行程多了356公里，票价多了218.5元。

出路：

下次调图，把G2929延长到六盘水始发，满足六盘水百姓去桂林、肇庆、佛山等地，提高六盘水站通达度，极大方便百姓出行。

六盘水-广州南列车行车路线图

2、C5988六盘水-成都东（原贵阳北始发）

C5988六盘水-成都东，行车路线六盘水~贵阳北~毕节~乐山~成都东（下图红线所示），全程875公里，行车5小时38分，成都局贵阳客运段担当。二等座票价预计365元，由贵阳北延长至六盘水始发。此运行图就像一个弯钩，拉大行车距离和降低运行速度。

出路：

新建毕水兴城际铁路毕节至六盘水段（上图红色虚线部分），是连接贵州毕节市和六盘水市的一条客运专线，由成贵高铁毕节站引出后至六盘水西站，全程约95公里，设计时速250km/h ，预估投资145亿。全程位于贵州省境内，已纳入十三五城际铁路网规划，是贵州省9个市地州联通城际铁路的部分。如果建成，六盘水至成都距离由875公里缩减到590公里，运行时间由5.5小时缩减到3.5小时。

3、C6032六盘水-重庆西

C6032六盘水-重庆西，行车路线六盘水~冷坝~贵阳北~遵义~重庆西（下图红线所示），全程572公里，行车3小时55分，成都局贵阳客运段担当。二等座票价预计316元，此运行图就像一个大弯钩，拉大行车距离和降低运行速度。

出路：新建毕节至遵义城际铁路，加上毕水兴城际铁路构建成六盘水~毕节~遵义~贵阳~安顺~六盘水环线（上图红色虚线部分），设计时速200km/h，全程约150公里。此铁路也是贵州省中长期铁路规划“三环八射”中的第三环部分（铜仁~玉屏~黎平~罗甸~兴义~盘县~六盘水~毕节~遵义~铜仁）。

三环八射

4、水盘城际铁路（下图红色虚线部分）

水盘城际铁路是毕（节）六（盘水）兴（义）城际铁路的一段，是贵州省十三五城际铁路网规划的一部分，是贵州省9个市地州联通城际铁路的部分。线路自六盘水枢纽六盘水西站（天生湖）引出至沪昆客专盘州站，正线建设长度117.33km，运营长度131.23km。含引入六盘水枢纽及盘州站相关配套工程，总投资约172亿元。六盘水市“金三角”城际网和我省城际网的组成部分，也是对我省城际铁路网的补充和完善。本线建成后，将形成六盘水与滇中城市群间的快速客运通道。

出路：

水盘城际铁路的新建使六盘水到沪昆高铁拥有2个交汇点（安顺、盘州），往东可以到达贵阳北、长沙南、杭州东、上海虹桥等省会城市，往西可以到达昆明。

水盘兴城际铁路，在兴义接规划的昆深高铁（下图红色虚线）。往南可以到达南宁、广州、深圳。

5、昭通-六盘水高铁（下图绿色虚线部分）

六盘水西引出经草海至昭通东接入渝昆高铁，全程约150公里，设计时速250km/h。构成六盘水到成都和重庆第二通道。并由重庆到达西安、郑州、北京等地。

以上是个人对六盘水，现有跨省高铁尴尬路线造成原因和以后的出路做出的分析。如有不同的意见，欢迎评论区留言！

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