桃花源里的城市——常德 就在你身边！

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　   桃花源里的城市常德——就在你身边！

　　——写在“十三五”常德交通建设五年大会战之初

　　东晋时期，陶渊明一篇《桃花源记》，让湖南常德名扬天下，常德被誉为“桃花源里的城市”。古时，桃花源里，阡陌交通，鸡犬相闻；1500多年后，桃花源里，阡陌交通，市与县、县与县一小时互通；桃花源外，四通八达，北上武汉、南下长沙、西连重庆、东出九江，真正实现了陶老先生的憧憬。

　　不久的将来，无论你在哪儿，桃花源里的城市常德——就在你身边！

沅澧干线1号大道鼎城段荷花路立交桥施工现场

　　桃花源里，阡陌交通

　　就在你身边，是一个很近很近的距离。到底有多近？让常德的沅澧干线、城际高速告诉你。

　　沅澧干线近如邻“沅澧干线1号大道（鼎城岗市至澧县新联）建成通车后，从常德市区到澧县60分钟就能到了，与现在相比缩短了半个小时。”澧县县交通运输局局长陈军说，现在从常德市区出发，到澧县县城，差不多要90分钟。

　　沅澧干线并非只有一条，而是“四纵三横”，“四纵”即1号大道、3号大道（石门县城至桃源陬市）、5号大道（津市窑坡渡至汉寿太子庙）、7号大道（安乡县城至汉寿军山铺）；“三横”即2号大道（津市城区至石门城区）、4号大道（西湖至桃花源）、6号大道（汉寿岩汪湖至桃花源）。沅澧干线通车后，市与县、县与县之间将全部实现一级公路连接，1小时内全部通达。

沅澧干线1号大道鼎城段荷花路立交桥效果图

　　截止5月中旬，沅澧干线1号大道、2号大道，正在施工建设，工程进展顺利，1号大道预计2017年7月份前建成通车，2号大道全线预计2017年年底前建成通车。4号大道常德至桃源段、6号大道常德至汉寿段预计2017年底前建成通车，4号大道桃源火车站至桃花源段预计2018年底建成通车，4号大道常德至西湖段预计2019年底建成通车。

　　高速公路“飞”一般

　　沅澧干线解决了大部分市与县、县与县之间的一小时交通互通问题，但石门县除外。长期以来，石门的交通都是其短板，制约着经济和旅游发展。据悉，石门县是全省境内唯一不通高速公路且唯一没有高速公路在建项目的县。

沅澧干线4号大道桃源段桃花源大道效果图

　　“就公路而言，要想一小时从常德到石门，还是要走石门至盘塘（高速）公路。”石门县交通运输局杨贤清表示，石门距离常德约110公里，是离常德最远的区县，平时从常德到石门要2个多小时，这条公路贯通后，石门到常德就可以走石门至盘塘公路，上常张高速，时长将缩短一半。

　　石们至盘塘公路起始于石门何岗，止于桃源盘塘，是在已规划的沅澧快速干线第三大道基础上准备升级建设的。目前，石门段已完成预可研文本编制工作，预计2018年可开工，2020年建成通车。届时，常德将打通最后一个“市到县一小时互通圈”。

沅澧干线4号大道桃源段桃花源大道效果图

　　此外，预计今年开工建设的安慈高速，将实现石门到安乡1小时互通，同时结束石门不通高速的历史。安慈高速公路起始于常德安乡，经津市、澧县、临澧、石门，止于张家界慈利，与常德至张家界高速公路相接。设计速度100公里/小时。常德境内98.4公里，预计2019年可建成。

沅澧干线6号大道汉寿段9.1公里处，工人正在进行路基填筑作业。

　　桃花源外，四通八达

　　就在你身边，不是一个模糊的概念，而是实实在在的感受。如何感受？常德的高铁、高速公路让你切身体会：九江、长沙、重庆、武汉就在咫尺之间。

　　东出九江

　　九江方向，常德有规划的常岳九铁路，该铁路已纳入国家八纵八横快速铁路大通道建设（2016-2030年）中长期规划中，被列为国网一级干线铁路。该铁路对接黔张常铁路并共同构成杭渝丽铁路的一部分，是实现常德与沿长江南岸主要城市(宜昌、荆州、武汉)快速融合的重要通道，在对接武汉经济圈和拓展常德向东出海口上具有重要意义。

　　常岳九从常德火车站引出，途经安乡县、南县、华容县、岳阳市，引入江西九江火车站。设计时速250公里。该项目全长约413公里，其中常德境内约60公里。该项目正在积极与省里汇报对接，着手适时启动前期工作。

　　南下长沙

　　长沙方向，常德有规划即将建设的常益长高铁和益常高速复线。其中常益长高铁起始于常德，经益阳到长沙，也是渝长厦高铁的一段，东接黔张常铁路。项目全长157公里，设计时速350公里，其中常德境内约63公里。建成后，坐火车常德到长沙从原来2个半小时缩至1个小时不到。

　　截止5月底，常益长高铁（常德段）正在进行前期工作，已完成项目方案研究并呈报国家铁路总公司，站场选址和线路走向路勘也基本完成，现正在开展外业测绘工作。“每个省每年只能新开工一条高铁，今年已确定新开工的高铁项目为张吉怀高铁，常益长高铁我们争取明年开工建设。”常德市铁路建设协调领导小组办公室综合组组长覃佑富告诉记者。

　　与此同时，益常高速复线建设也已经纳入全省“一核、三极、四带”规划范畴。益常高速复线，作为长益高速复线的延长线，贯通后将极大的缓解长常高速益常段的交通压力。记者从汉寿交通运输局了解到，该项目汉寿段正在申报前期工作，争取明年开工建设，2020年竣工。

　　西连重庆

　　重庆方向，常德有黔张常铁路。该铁路西起重庆市黔江区，途径张家界，经桃源到常德，属于渝长厦高铁的一部分。常德段全长102.5公里，境内设牛车河、龙潭镇、桃花源、陬市、常德站5座车站。据悉，黔张常铁路（常德段）通车后，从常德到重庆最多只要2个半小时，这将是常德至重庆的最便捷的铁路通道。

　　目前，工程建设顺利，沿线所有控制性工程、重点工程正在紧张施工建设，路基工程完成了82%，桥梁工程完成了75%，隧道工程完成38%，计划今年6月1日开始架梁，争取2019年常德段竣工。

　　北上武汉

　　湖北武汉方向，“十三五”期间，常德争取启动呼南高铁（常德段）建设，打开北出出口。该铁路系国家八纵八横高铁干线，北起内蒙古呼和浩特市，经湖北襄阳、荆州，过湖南常德，到广西南宁。目前，呼南高铁（襄常段）正在规划设计线路，力争呼南高铁常德段在“十三五”期间基本建成。

　　呼南高铁常德段建成，将意味着常德北上的“快车道”被打通。届时，从常德到武汉，可走襄常高铁在荆州转沿江通道（国家八纵八横第五横），直接对接武汉，连接武汉城市圈和长江经济带。

　　大会战背景：

　　水运为主的时代，常德是“五省通衢”的交通枢纽，有“黔川咽喉、云贵门户”之称。然而，随着航空、铁路特别是高铁的兴起，常德“咽喉”、“门户”的地位已不复存在，加之近年来，常德的区位条件偏移了湖南“一点一线”的发展主轴。为了改变这一现状，2016年2月，常德市委、市政府打响了交通建设五年大会战，重点实施“135”工程（“1”即基本建成“泛湘西北交通枢纽城市”，“3”即建成黔张常、常益长、常岳九三条铁路和益常高速公路复线、安乡至慈利高速公路、盘塘至石门三条高速公路，“5”即500公里沅澧干线），力争用五年时间，构建全方位、多通道、大网络、强枢纽、立体化的现代综合交通运输体系，基本建成“泛湘西北交通枢纽城市”。